吉利汽车销量(7月卖出138万辆吉利抢先公布成绩单,新能源车再立大功?)
时至今日,“内卷”成为促使各行各业快速迭代的催化剂,就拿汽车行业来说,这种现象便十分明显。除了诸如降维打击、价格战等产品策略以外,在营销层面,造车新势力由“月初公布销量”,再到“每周公布销量”,以至于传统的自主、合资品牌为了凸显存在感,也不得不按照这种节奏加入内卷之中。
当然,虽说从技术角度来看,抢先公布上个月的销量数据并非难事,但能否带来持续增长的市场表现,对于车企而言才是不小的考验。与往常一样,造车新势力在8月份的第一天便率先晒出成绩单,而身处传统阵营的吉利汽车,也早早地带来了7月份的数据表现。
毫无疑问,7月份的吉利汽车又打了一场“硬仗”。官方数据显示,吉利汽车7月销量达138135辆,同比增长约13%。更为关键的是,其新能源销量41014辆,创下了年内新高,令渗透率接近30%。对比之后长城、长安公布的新能源销量来看,吉利汽车的产品转型速度无疑按下了加速键。
事实上,传统车企在转型之路上,需要面对各种各样的困难,但总结来说,无非是技术储备、产品布局和产能供应三大方面。就目前来看,以上实力的提升,并不是一定会随着时间的推移而逐步增强,毕竟“叫好不叫座”的新能源合资车不胜枚举。当然,若是没有时间沉淀的话,想要一炮而红绝无可能,很多人只看到比亚迪如今的成就,却忘了早在上世纪末,它便在电池领域摸爬滚打。
因此,吉利汽车在新能源领域的初见起色,其实并非偶然。就拿备受关注的银河L7来说,自5月底上市以来,其仅用了两个月便实现月销破万,除了“吉利光环”的品牌背书以外,其在包括整车安全、电池安全、空气质量等测试中的出色表现,精准地迎合了新能源时代消费者的需求痛点。如今的银河L7已经步入正轨,成为吉利插混车型的销量担当;而紧随其后的银河L6,也有望开辟出新的销量增长点。
相较于插混领域,吉利汽车的纯电车型有着更加稳定的市场表现。7月份,几何纯电系列销量12528辆,扎实的续航表现,成为产品的差异化名片;而极氪品牌交付量达12039辆,创下交付历史新高,并且从市场关注度来看,旗下三款车型均为同级热门选项。当然还有睿蓝汽车,虽说7月销量4415辆并不算多,但布局换电赛道,令未来有着更多的可能性。
除了布局新能源市场以外,近两年,自主品牌的“出海”势头也愈发强烈,吉利汽车7月出口20482辆,实现同比增长约56%。抛开数据不说,近些年,吉利汽车先后收购沃尔沃,入股宝腾、路特斯、戴姆勒、阿斯顿·马丁等品牌,为其布局欧洲、东南亚等海外市场铺平了道路,深远的战略布局,也会加速其成为全球头部汽车品牌的步伐。
毫无疑问,虽说比亚迪和吉利都是自主品牌的佼佼者,二者却有着不同的发展节奏。比亚迪不用多说,领先的新能源技术,令其有底气率先停产燃油车型,站在厂商排名的榜首;但吉利汽车对于传统车企的转型更有参考意义,多年的燃油车生产经验并非“累赘”,只有抓住消费者的深层需求,才能更好地应对新能源时代的竞争。
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