共享汽车电池(电池日租、电量共享,蔚来打起了“电厂”的主意?)
2023年7月20日,NIO Power Day 2023于北京举行,蔚来宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通,并更新多项服务、技术与产品的升级体验,包括:
1.按日电池灵活升级服务
2.全新换电收费标准以及V2G充电桩
3.进一步打通国内旅游线路充换电站服务
7月19日起,起于西安,途经张掖丹霞地质公园、莫高窟、天山天池、赛里木湖,最终到达霍尔果斯口岸,全程共计3133公里的长途旅行线路将增设33座充换电站。
目前,蔚来已建成1,564座换电站,60条Power Journeys路线。今年内,Power Journeys有望陆续打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等,并计划面向海外开启布局,穿越欧洲德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。
同时,提前准备电池和并行换电功能、提高换电自动泊车速度的一把泊入功能,将于今年三季度上线;换电不断电功能也将在四季度上线,在换电过程中可实现送风、车机屏幕常亮、音乐播放等功能。
其次,此前“按月付费”的电池租赁业务进一步调整,将“电池灵活升级”的最小租赁周期转换为“日租”,并支持异地归还、一地取全国还,可在旅途中任一换电站取还。费用方面,标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天,31天封顶880元,用户可按需选择可在NIO App选择按日、按月、按年三种电池升级方案,先用后付,有效降低短期旅行的出行成本。
不过,对于业内关注的150度电池包,蔚来方面表示“还要再稍等”。“150度电池包的研发和验证比预计时间要长,预计的7月底还要再稍等”。 蔚来汽车总裁秦力洪表示,150度电池包的运营准备没有停,日租服务就是迎接其到来,“希望150度电池包在上线的时候,车主没有更大的经济压力。”
此外,支持“放电功能”的蔚来20kW V2G充电桩正式发布,实现车辆和电网之间的互动,
比如在用电高峰,电网输送的电量无法满足实际的需求时,用户就可以将车辆接入电网补充用电缺口,赚取一定的费用,反之在深夜时段这样用电需求不那么大的时候,用户就可以在这时候趁电价低给车辆充电,减少补能成本。对电网而言,通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷,提高电网效率和可靠性,减少电网在储能建设上的投资。
据负责能源管理的蔚来副总裁沈斐透露,蔚来换电站目前已参与浙江省电网峰谷调节项目,电网可直接对充换电站进行电量调度,成为国内首家接入到国家电网调节“虚拟电厂”的车企。
这一战略规划最直接的收益,在于能够实现用户、电网两端收取相应服务费用,将充换电站的效能最大化利用。
然而,从实际落地来看,目前国网与虚拟电厂的搭配仍属于尝试阶段,电网、企业、用户还没有形成统一调度的机制。如何解决用户在保障自身出行条件的同时便捷的参与到电能交互中?如何减少输送损耗,时效性强、精准度高的进行电网调节?这些仍是V2G模式能否开启大规模商用的关键。
前景的美好能够一览无余,可通往成功的道路,似乎仍布满荆棘。
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