五龙汽车(造车新势力的另类突围：神州战略控股五龙电动)

造车新势力未来的发展道路，是现阶段诸多车企都在思考的。而在近期，长江汽车走出了一条完全不同的道路，实现了“另类突围”。

7月11日晚，造车新势力之一的长江汽车，其母公司五龙电动车【00729.HK】官方公告称，神州租车为其投资11.4亿港币，成为五龙电动车最新一轮融资的领投投资者，预计其它投资者将额外投资约5.1亿港币，共计本次融资超过16.5亿港币。公告显示，完成融资后，神州租车将成为五龙集团的最大股东。

▲杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠

这一次首汽租车大举投资五龙集团的举动，为新造车势力带来的不仅是思考更是破局的希望。杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠在2018届北京车展上接受汽车头APP专访时表示：“我们坚持走自己的路，一定要想明白很多规律性的东西，这是无法越过的，一个企业要持续发展，在很多企业行业里，伟大的企业必须要符合持续发展的规律，它要盈利，它要有创新的投入，但是前提是在创新技术上有盈利支撑，才能走得远”。

在目前汽车行业风云变幻的阶段，新能源汽车也无法独善其身，补贴政策的快速退坡、准入政策的高压紧缩、传统企业的市场倒逼，都在逼迫造车新势力“稳中求变”。造车新势力贵在一个“新”字上，如果再学传统车企慢慢积累的过程，无疑是“自掘坟墓”，在没有“前车之鉴”而自身又无法以力破局的情况，或许外力的加入会带给造车新势力一个前进的方向。

神舟租车就是这样的一个“外力”。神州租车在出行端拥有海量的产品需求和用户资源，而长江汽车拥有电动汽车领域的技术与产品，两者的合作形成行业之间优势互补，更大程度上改善平台与车企之间的供求关系，促使长江汽车成为造车新势力当中第一家主动求变的企业。

长江汽车专注于电动汽车，提供媲美传统汽车的产品，依托神州租车的渠道与市场实现良性循环。

“车卖给谁”是一直以来摆在造车新势力面前的难题之一，根据乘联会厂家数据，6月新能源车销售7.17万台，环比5月下降22%，同比增长74%。在近期越来越多的传统汽车企业进入新能源汽车市场，凭借在传统汽车领域的技术优势、资金优势、渠道优势对造车新势力造成了很大的冲击，使造车新势力的发展陷入了困局。不可否认，消费者更加认可传统车企的新能源产品，造车新势力在品牌力上的不足，使得它们不得不与出行平台达成合作。

五龙集团引入拥有产品需求的神州租车的策略，更是将造车新势力与出行平台的合作深度推到了更高的层次，为其他造车新势力车企在破局方面提供了很好的思路。

正如曹忠所说，“新能源造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松。中国的新能源还处于初期阶段，要想完全替代传统燃油汽车还需要很长的路要走。因此，我们不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，包括实现全产业链布局以及自主研发技术的实力。”

拥有技术的造车新势力与拥有渠道的出行平台进行合作，可以共建出良性的生态循环。而目前，不仅是出行平台在投资造车新势力，部分传统车企也露出涉足出行行业的意图，或许出行平台与车企合作会成为未来的主流趋势，而唯有提早布局才能让车企可以在这场“马拉松”之中走得更远。