临高汽车(临高超半数公交停运影响居民出行 公交公司：每天亏损)

近段时间，不少观众向直播海南栏目反映，临高高铁站到县城的公交线路，不知什么时候停运了，这给大家造成了极大的不便。

端午节期间，李先生到临高游玩，原本计划从高铁站乘坐2路公交车到达县城，可等了一个多小时，却不见车来。后来一问才知道，2路公交车已经停运了。为了了解详情，6月10日，记者来到临高高铁站，根据站外公交站牌显示，2路公交车是由临高高铁站始发，途经临高车站等站点，最终到达临高汽车站。不过，记者等待了许久，也不见2路公交车到来。

记者咨询了解到，由高铁站到汽车站大约9公里，乘坐公交车需要3块钱，而乘坐三轮车则需要20块钱。显然，2路公交车的停运，给当地百姓的出行带来了极大的不便。

随后，记者来到临高县汽车站附近。这里除了2路公交车之外，还有前往碧桂园的3路公交车路过。不过，当地百姓告诉记者，3路公交车也停运了一段时间，最近几天刚刚恢复运营。记者采访时，恰好有一辆3路公交车驶来。记者坐上公交车，核实线路停运的事。

临高国智客车运输有限公司的碧桂园车队队长孔桂英告诉记者，2路公交车已经停运一个月的时间了，这条3路公交车之前也停运，在高考和端午节期间，临时恢复了运行。不过，这位司机告诉记者，端午假期结束后，3路公交车很快会继续停运。这让车上乘客及途经线路的居民很是担忧。

乘客李女士：坐公交方便一点吧，我小孩每天都坐，公交车是五块，如果是坐三轮车，白天的话三四十，晚上五十人家都不肯下来。

针对公交线路陆续停运一事，记者来到临高县交通管理总站了解情况。站长表示，公交停运经过申请。“前段时间，他们亏损，跑不了，就申请停运，他们申请停运我们就同意了。”

旧车报废新车未就绪

全县超半数公交停运

原先花三五块钱乘公交车，现在需要花上三五十坐三轮车，这给当地居民的出行，带来了很大的不便。作为城市公共交通的主力军，为什么临高多条公交线路停运？我们接着往下看。

据公交车司机介绍，每年的12月到次年4月属于旺季，公交车基本可以盈利。但是剩下的大半年时间，公交车基本上处于亏损状态。

即便是像高考、端午这种重要时间节点，在交通管理站的协调下，一些线路临时恢复了通行。但事实上，为了减少运行成本，3路公交由原先的6辆车临时缩减为3辆车运行，并且班次的间隔时间也大幅的增加。按照正常班次来说，3路公交车应该是每15分钟发班一次，而现在不及原先的一半。

临高国智客车运输有限公司碧桂园车队队长孔桂英：现在我们就上午半个小时一趟，到下午人就少了，就一个小时一趟，减一下班次，这样来节省点油钱，一天能跑个170、180的样子。

为了了解公交车司机所说的亏损一事，记者来到了负责临高线公交车运营的临高国智客车运输有限公司。据停运的2路公交线路队长介绍，目前，2路公交车已经处于完全亏损的状态，只要车辆启动，对于司机们来说就意味着需要自掏腰包贴钱开车。“每天都亏500、600。”

一辆公交车一天的油费、人力成本加起来需要700元左右，可是平均每天只能跑不足200元。这样的亏损缺口，使得临高国智客车运输有限公司不得不决定停运现有的2路公交线路。记者了解到，起初临高县共有8条公交线路，现在仍在运行的所剩无几。

临高国智客车运输有限公司经理方忠：1号线已经停了，3号线也基本停了，停了十多天了。4号线是还有1辆车在跑，5号线临高角就剩下两辆车应急，平时那6辆车都是到期了。7号线到期了停了，8号线也到期了停了，要更换新能源，那个车已经到期了报废了。

据临高国智客车运输有限公司的负责人介绍，目前公司处在两难境地，一方面旧车到期报废，另一方面新能源车还未准备就绪。再加上巨大的亏损缺口，使得整个县城的公交线路基本瘫痪。

因为入不敷出，公交司机们不愿再自掏腰包继续开车。期间，公司以及司机们多次找到主管部门反映情况无果，最终无奈申请停运。

公交亏损包袱越背越重

主管部门拟定补贴方案

公交车大面积停运，交通管理站要求公司整改。可事实是，面临巨大的亏损，即便公司再怎么整改，也难以扭转目前的状态。那么，难道真的就没有办法，让公交车继续运行下去吗？

据临高国智客车运输有限公司的负责人介绍，他们公司经营临高县的公交线路已经有15年的时间了。原先国家对于燃油公交车有补贴，因此在亏损缺口较大的时候，公交车依然能够保持正常的发班。随着新能源汽车的普及，补贴政策进行了调整。

记者查询了解到，2015年，国家财政部、工业和信息化部、交通运输部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，2015-2019年，现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年实际执行数作为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。燃油汽车纷纷到期报废，新能源汽车未能准备就绪，因此补助最少的2019年，也成了临高国智客车运输有限公司最为难熬的一年。

临高国智客车运输有限公司董事长杨盛：油不够油费，还有工资费你开不出，已经有一年多没发工资了。

事实上，公交连年亏损的情况，主管部门并非不知情。在临高县交通运输局2018年97号文件上，记者注意到，主管部门委托海南交通运输协会对全县公交经营成本及状况进行测算，最终得出结论，全县8条公交线路均为亏损状态，亏损数额从8万元到97.33万元不等。而截至目前，临高县并没有地方公交补贴。

记者注意到，这份临高县交通运输局关于批准《临高县公交车辆财政补贴发放方案》的请示中，不仅阐述了全县公交的亏损状况，同时也提出了相应的补贴方案。根据方案，将会对全县公交车分三类补贴，数额从每辆7万元到12万元不等，并且申请从2016年1月1日起执行。不过，记者了解到，这份申请至今并未通过。

记者采访当天，负责此事的几位工作人员均前往省厅专门咨询此事，计划尽快重新拟定新的方案，重新申请对公交车的补贴。不过，对于这项工作的具体进展，交通管理者无法给出明确的时间，只承诺将会在2019年年底尽量解决全县公交停运的问题。

原标题：临高多条公交线路停班、停运影响居民出行！公交公司：没办法，每天亏损