c5驾照汽车(乘联会建议微型电动车只需C5驾驶证 老年代步车或将成为过去式)

汽车市场长期以来就有金九银十的说法，现在已是十月中旬，10月13日，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布了《2020年9月份全国乘用车市场分析》，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现行业的快速回暖态势。在新能源车市场，9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。

宏光MINI

上汽通用五菱无疑是A00级电动车市场最大的赢家，9月份斩获了24386台，其2.88万元的超低起售价，或许是其销量超高的原因之一。这个价格，甚至比很多老年代步车还要低。很多老年人不买它的最主要原因，或许就是它需要驾照。

老年代步车

乘联会在分析报告中指出，现在买车的人看到微型电动车，感觉不错，但看需要驾证，就不买了，转而去买低速电动四轮车，这也是交通管理的难题：开电动车就需要驾照，而低速车不需要驾照，也不需要保险、不需要记分考核，电子警察也管不了。这样的混乱问题，主要是驾证梯度管理的不合理。导致规范出行的成本太高，而无证低速车管束“豁免”的局面。形成消费者不买电动车只买老年代步车等劣币逐良币的现象，这也成为制约新能源车发展的管理障碍。

驾驶证

因此，乘联会认为微型电动车需要便利化驾照，建议对微型电动车的驾照管理应该从C2降到C5，降低目前驾照难考的尴尬。C5驾驶证准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车，这种驾驶证相对于C2驾驶证，要简单得多。

摘自《2020年9月份全国乘用车市场分析》

如果这真的可以实现，那么这就意味着，只要没有超过70岁，就可以较为轻松地考取C2驾驶证，驾驶微型电动汽车，有保险，能上牌，路面上驾驶无牌无证老年代步车横冲直撞，不顾交规的现象将大为减少。

如果实现，最大的受益者，莫过于各大汽车生产厂商了，它们都将进来分一杯羹，这是一个庞大的市场，你看看路面上的老年代步车数量就知道了。

车展上的老年代步车

这世界上有人笑，就有人哭，如果微型电动车只需要C5驾驶证，那么将没有老年代步车什么事了，它们在品牌、技术、资金方面，没有任何的优势。比如一台价格仅为2.88万元的宏光MINI,质量绝对秒杀市场上绝大多数老年代步车，还有五菱宏光的品牌加持，想不买都难。

当然，乘联会的建议，能不能被相关部门采纳，还是未知数，但它代表了老百姓的一种声音，我们拭目以待。