长沙汽车南站有地铁吗(长沙这10条地铁线路最新进展有你关注的吗？)

近日，长沙地铁这10条地铁线路有不同程度的新进展，一起看看吧。

——地铁1号线北延一期工程

目前全线5座车站主体全部封顶，地下区间已贯通，高架区间完成86%，轨道工程完成45%，机电已进场同步施工。

线路起于金盆丘站，主要沿芙蓉北路敷设，止于开福区政府站（不含）。

项目总投资约59.9亿元，全长9.88 公里，设站5座（地下站3座，高架站2座），新建停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80km/h。

——地铁2号线西延二期工程

目前全线11座车站中中塘站已完成建设，8座车站主体已封顶，2座车站进行主体结构施工，盾构区间完成72%。

线路起于长沙西站，主要沿汇智路、雪松路、梅溪湖中轴线等道路等廊道敷设，止于梅溪湖西站（不含）。

项目总投资约120亿元，全长13.82公里，设站11座（均为地下站），新建停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80km/h。

——地铁4号线北延工程

7月26日，长沙市轨道交通4号线北延工程地籍测绘项目结果公告。

7月26日，市发改委回复：

4号线北延线起于既有4号线罐子岭站终于白马巷站，主要沿雷锋大道、金星北路敷设，全长14.91公里，根据市人民政府批复的4号线北延工程工可线站位方案，在金星北路和规划的同心路交叉路口设同心路站。

目前我委已依法依规按程序将4号线北延工程可行性研究报告等转报省发展改革委请求审查批复，最终请以省发展改革委批复为准。

项目选址选线情况：4号线北延工程线路起于白马巷站，沿雷锋大道和金星北路向南敷设，至终点罐子岭站（不含）。

建设内容：线路全长约 14.9km，共设10座车站（白马巷站、连江路站、雷锋东路站、望城区政府站、旺旺东路站、同心路站、同福路站、金星路东延线站、吴家冲路站、星月北路站），均为地下车站，设望城停车场一座，位于黄桥大道北侧，雷锋大道西侧，设普瑞大道主变一座，位于金星北路与北三环交叉口东北侧地块。与 1、2、3、4、5号线共用杜花路控制中心。

——地铁5号线南延工程

7月25日，长沙市轨道交通5号线南延工程地籍测绘项目结果公告。

5号线南延工程起于大托东站，止于时代阳光大道站，主要沿环保大道及万家丽路敷设，全长约8.43km，均为地下线；共设车站7座。

设置解放垸停车场1座，总投资约67.27亿元。规划建设期为2023-2027年。

——地铁6号线东延段工程

目前黄花机场T3站进行主体结构施工，盾构区间完成 51%。

线路起于6号线黄花机场T1T2站(不含)，止于黄花机场T3站。总投资27.99亿元，全长4.22公里，设站1座（为地下站）。

共享6号线车辆段、主变电站、控制中心。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80km/h。

——地铁7号线一期工程(云塘站—五里牌站)

目前全线16座车站中 2 座车站主体已封顶，12座进行主体结构施工，1 座进行围护结构施工，东塘站进行交通疏解施工；2段盾构单线区间掘进施工。

线路起于云塘站，主要沿汇金路、韶山路、八一路敷设，止于五里牌站。

项目总投资163.58亿元，全长16.84公里，设站16座（均为地下站），新建车辆段1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80km/h。

——长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程

目前全线2座车站主体全部封顶，区间已贯通，轨道完成20%，动力照明、通信、信号及消防等专业进行施工。

线路自长沙大道与临空大道西北侧既有长沙磁浮快线接出，接入拟建长沙机场T3航站楼设磁浮T3站。

项目总投资27.21亿元，全长4.45公里，设站2座（均为地下站）。车辆采用3辆编组列车，最高运行速度100km/h。

——长浏快线

7月26日，长沙至浏阳线工程（黄花机场-焦溪首开段）地籍测绘项目招标公告。

招标范围：包括但不限于长沙县、浏阳境内（至蕉溪）全长26.1km，共6站(含附属)，5预留站，区间(含出入段场线)、1处段场、2处主变电站等。

长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程线路全长约48.6公里，设站15座，其中高架站11座，分别为东塘村站（土建预留）、永安南站、永安站、坪头路站（土建预留）、金阳中心站、经开区站、利通路站（土建预留）、东山站、蕉溪站、集里站、关口站；

地下站4座，分别为体育中心站、行政中心站、予倩西路站、浏阳站。另外规划预留金江路站、康里路站的设站条件。

全线于东山站西北侧设蕉溪停车场、于关口站北侧设关口车辆段，全线新建3座主变。

项目投资估算约为196.34亿元。

据悉，长株潭多层次轨道交通规划已获批，计划2023年启动建设，计划2026年载客运营。

——长宁快线

7月26日，长沙至宁乡线工程望城区及湘江新区段地、宁乡段籍测绘项目招标公告

望城区及湘江新区段地招标范围：包括但不限于望城区、湘江新区境内全长17.915公里。共6站(含附属)，1预留站，区间(含出入段线、折返线)、1处停车场等。

宁乡段招标范围：包括但不限于宁乡境内全长19.610公里，共6站(含附属)，2预留站，区间(含出入段线)、1处车辆段、1处主变电站等。

根据长沙至宁乡线工程可行性研究中间成果，线路西起宁乡高铁站，东至长庆站，全长约38公里，设站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建预留站1座）。

另外，规划预留车站2座。新建宁乡车辆段1座、黄桥大道停车场1座，新建主变1座。

项目投资估算约为155.53亿元。

项目划分为三个标段：

一标段：本标段包括长沙市轨道交通长沙至宁乡线工程宁乡高铁站（含折返线）-行政中心站-一环北路站-发展路站-华强路站，共5站4区间；包括规划预留沩水站；

二标段：本标段包括长沙市轨道交通长沙至宁乡线工程华强路站（不含）-新阳路站-光明村站-白箬铺站-黄桥大道西站（不含），共3站4区间；包括规划预留金洲南路站；

三标段：本标段包括长沙市轨道交通长沙至宁乡线工程黄桥大道西站（预留土建工程）-中联智慧城站-枫林西路站-雷锋镇站-长庆站（含与6号线的接驳），共5站4区间；

该线不仅可与2号线、6号线实现便捷换乘，且规划预留与S2（西站-浏阳快线）的互联互通条件，未来可实现宁乡-长沙城区-浏阳之间的贯通运营。

据悉，长株潭多层次轨道交通规划已获批，计划2023年启动建设，计划2027年载客运营。

——长株城际铁路工程

7月24日，长株城际铁路工程可行性研究服务项目标段一、标段二招标公告。

根据《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》，长沙星沙（先锋站）至株洲城际铁路（简称“长株城际铁路”）自长沙地铁3号线螺丝塘站（先锋站经长沙跳马至马鞍站），经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站，正线全长约90.7公里，同步建设长沙磁浮快线联络线；

长株城际铁路贯通方案（人字形方案）由两个部分组成，其中：株塘～先锋段约60.4公里，螺丝塘～马鞍段约30.3公里；本项目串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道3号线、6号线进行站点高效换乘，实现多网互联互通，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客 运输服务。

本招标项目共设2个标段，标段划分如下：

长株城际铁路工程可行性研究服务项目标段一（简称“标段一”，下同）：株塘～先锋段（含马鞍站、车辆段、停车场）初测及可行性研究，标段一中标单位同时为本项目的可研总体单位；

长株城际铁路工程可行性研究服务项目标段二（简称“标段二”，下同）：螺丝塘～马鞍段（不含马鞍站，设置与既有长沙机场磁浮跨线运营联络线）初测、可行性研究以及本项目全线接轨方案（含安全评估）；