宝来汽车生锈(公认是质量最差的大众，刹车异响、生锈、变速箱顿挫投诉多如牛毛)

导读：修不好的大众，开不坏的丰田大家都知道，实际上，大众整体的质量还是非常好的，修车店的大众很多，很大程度是因为大众卖得太好了，所以，故障量基数也大，这样一来，大家也就经常看到大众修车排队了。不过，再好的汽车有有缺陷，本文要说的这款大众可谓是大众旗下质量最差的车，也许很多司机猜到了，是宝来，对，就是宝来，连高尔夫的质量都比它要好，公认是质量最差的大众，刹车异响、生锈、变速箱顿挫投诉多如牛毛。

早前，以速腾宝来为首的无下限的减配，却年年都卖得非常好，这也是因为德系车质量深入人心，需要承认的是，减配问题大面积存在于大众的低端车型，而桑塔纳和捷达因生产技术，也确实是就大众车减配是最多的，宝来的隔热瓦，速腾的后防撞梁早就是业内饱受诟病的缺陷，随便搜搜宝来的质量，大家都会看到，宝来在无数司机的眼中，几乎成了大众最差劲车型的存在，这几年来，宝来的生锈和刹车异响的问题都没有得到很好的解决。

今年年初的时候，大众宝来被大量投诉后备箱烤糊，原因也非常可笑，原来是宝来减配了排气筒后段的隔热瓦，导致排气筒过热的温度把后备箱烧糊，而减配一片隔热瓦的话，大众在一台车身上最少能省出100元左右的工本费，年销15万台宝来的话，就是1500万元！类似这样的减配行为，宝来还用在了车身材料上，在一些本该需要高强度钢材的地方，尽量多地采用了廉价的高碳钢材，于是，大家会发现，开了两三年的宝来在看不到的地方开始生锈，底盘生锈的问题甚至曾广泛出现在2000公里的宝来身上。还有不少车主反映说宝来的后排座椅靠背骨架生锈，一时间，2018年款的宝来座椅生锈的问题被点燃了，随便一看，不下百例车主有这方面的投诉，不少老司机直言这宝来是大众旗下的废铁。

实际上，关于宝来的小毛病的吐槽也非常多，比如说胎噪声音大，发动机声音大，后排座椅凸起，再有就是隔音效果差。不过，宝来的缺点这么多，依然还有人买，自然有其优势可言，宝来公认的优点是性价比较高，配置相对丰富；操纵性表现还不错，开起来稳重；中程动力较足，起步较肉一些；油耗表现也不错；外形很时尚，整体的空间大小还可以。特别是2019款的宝来推出后，更是引爆了市场的抢购风，厂家指导价大约是在10.78万-15.98万，目前有1.4T和1.5L之分，三围长4663mm，宽1815mm，高1462mm，定位于紧凑型轿车车型，在这个价位，宝来几乎可以凭着三大件和品牌影响力完虐任何国产，所以，就算被称为国产质量最强的帝豪GL，月销20000就谢天谢地了。

为何是这样呢？因为2019款全新宝来属于换代车型，基于大众全新的MQB平台打造，MQB这个平台最大的优势是可以将许多大众汽车的零部件实现标准化、统一化，并可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。这样一来，将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本，所以，以后的宝来能基本杜绝生锈的问题，同时刹车异响问题也会极大地改善，生产的成本降下来，“抠门”的大众自然也会在减配方面好好反思，可以这么说，2明年关于2019款宝来的投诉基本能做到个位数。大家对于全新宝来有什么看法呢？欢迎留言分享。