汕头汽车东站(汕头东站能否力争成功设立？广大网友集体倡议，你怎么看？)

上周，“广汕铁路规划线路中拟在濠江区增设汕头南站”的消息让汕头人感到振奋！我们都应该清楚，这种失而复得，濠江有关部门是怎么努力争取回汕头南站的。

昨日，微博上更是有不少网友倡议，@各大政府官微，要以最大的信心和决心力争在澄海区设立汕头东站，打造汕头东北部客运辅助枢纽，贯穿市域半小时高铁通勤圈，助力澄海经济高质量发展。

据投票数据来看，大多数汕头市民是支持的：

有热心市民留言，表达自己支持的原因：沿海高铁，绕个大弯去山里，

1、势必造成澄海城区大范围拆迁，新区规划被打乱，无扩展空间；

2、开山开隧道进潮州凤泉湖增加建设费用；

3、增加建设时间；

4、350高铁，每公里费用不低，以后要每一个去华东方向的旅客多花费用为潮州东这种荒唐方案买单？

增设汕头东站

早在2019年，汕头市交通运输局关于对市政协提案的答复中表示，经初步测算，汕头至漳州铁路在汕头市境内主线长度约25公里，其中线路自汕头站引出至宝奥城位置距离约15公里，若在宝奥城周边设站，则汕漳铁路在我市境内的站间距远低于《高速铁路设计规范》提出的30至60公里的标准，无法满足设站间距的规范要求。

为争取让汕漳铁路的建设给澄海及周边群众带来更多的交通便利，我局正积极争取铁路部门支持在澄海区境内设站，希望通过错站停车的方式优化行车组织方案，解决站间距过短的问题。

增设汕头东站的意义

如若增设汕头东站，其中意义可从以下6个方面分析：

01 海峡西岸城市群

▲海峡西岸城市群示意图

增设汕头东站，将对澄海经济产业布局，转变经济发展方式起到促进作用。有利于加快产业结构调整和优化升级，推进经济又快又好发展；对促进海峡西岸城市群协调发展，提升城市群综合承载能力和辐射带动能力，完善国家区域发展格局，促进海峡两岸交流合作和共同繁荣，具有重要意义。

02 广东省沿海经济带

▲广东省沿海经济湾区示意图

增设汕头东站，与广东省政府提出的“统筹“六湾区一半岛”发展”的思路高度契合，由饶平拓林湾、南澳岛、海门神泉港等三个相互连接的海（港）湾的主要铁路通道，对加快推进潮州临港经济区、汕头华侨经济文化合作试验区、临港经济区、揭阳滨海新区的快速发展具有重大的战略效应。同时也是构建粤闽海洋经济合作圈，海西经济圈和“21世纪海上丝绸之路”的重要交通节点。

03 粤东城镇群

▲粤东城镇群示意图

增设汕头东站，强化区域间交通流动和功能分工，以汕潮揭同城化为核心，形成分工明确、组合有序、层次体系分明的交通网络格局。

04

粤东产业发展布局及区域服务功能

▲粤东城镇群产业布局以及区域功能示意图

增设汕头东站，是粤东地区长远发展大局以交通布局和产业走廊为据点。

05 大汕头湾区

▲大汕头湾区产业示意图

增设高铁汕头东站，是完善“一湾两岸”都市区的核心功能，优化提升城市主中心和城市副中心结构功能，完善“三大平台”规划，建立立体交通体系，紧密中心城区与东西两翼的交通联系，加快市域立体交通网络体系的构建和推动汕潮揭同城化，强化大湾区发展理念，形成“大汕头湾区”协调发展格局的重要组成部分。

06 澄海全域以及南澳县

▲澄海区产业空间布局图

增设汕头东站，对促进澄海全域振兴发展，城区扩容提质，城乡协调并进，改造南澳岛交通具有里程意义。新设汕头东站，将促进澄海区产业发展以及改善澄海区、东海岸新城莱湾（塔岗围）片区、南澳县的交通条件。

关于汕（头）漳（州）高铁

汕头至漳州高铁作为谋划中汕尾经汕头至漳州高速铁路的重要组成部分，是打通广州-汕尾-汕头-漳州-厦门-福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点。项目建成之后，对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系，打破区域高速铁路发展“瓶颈”，意义十分重大。

汕漳高铁北接福厦高铁、龙厦铁路，南连梅汕高铁、广汕铁路。福建段线路自漳州站引出，经福建省云霄、漳浦、东山、诏安至广东省饶平，线路全长约137km，其中福建省境内长约120km，投资约187亿元，速度目标值：350km/h，预计2020年建成。

新建汕头至漳州铁路，南线新设汕头东站比较科学实际，符合各地方居民出行需求。该方案有线路直、辐射面积广、投资力度小、旅游资源丰富且与广东省委省政府提出“一核一带一区”沿海经济带发展规划高度契合、周边交通路网发达、人口密集等优势。至于最终能不能争取到，大家期待结果。

对此你怎么看？

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来源：城视汕头、汕头大湾区、微博、

汕头交通运输局、汕头Plus

整理：乐居潮汕