长城汽车weyvv5(舒适智能顶配不到15万,刚上市的VV5试驾)
WEY品牌在当年推出至今仍然保持着不错的活力,前段时间VV7 GT就与巴博斯合作,推出VV7 GT巴博斯版车型,全车运用相当多的碳纤维材料,在同级别来说独一份。而VV5是WEY家族里面最小的一员,会不会因此“缩水”?
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2021款车型相比起2020款车型在外观方面没有特别显著的改变,主要通过一些细节来彰显自己的价值,例如雾灯处的镀铬装饰条,银色仿电镀的中网都是2021款VV5比较明显的变化。
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前脸造型各个功能性部件都得到较好的布置,可以说是功能产生美的典型例子。在脱离了模仿阶段后,中国品牌在汽车设计上的进步大家有目共睹,WEY同样如此,在面世一段时间后,既不浮夸、也不无聊这种造型相当耐看,这也是一套成熟的设计应该具有的特质,而不是一味追求潮流的元素,追求极端潮流,很容易被时代抛弃。
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设计灵感来自WEY标志的日间行车灯是WEY系列最具代表性的元素,远远看过去就能发现车辆的特征,增加车辆的辨识度。
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侧面造型中规中矩,高挑的腰线是WEY家族化的设计元素,更高的腰线有助于增强该车辆的运动特质,但是会影响到车内人员的视野,特别是后排乘客,车顶线条下滑,腰线上扬,二者结合起来,后排乘客的视野会受到一定影响。
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轮毂使用18英寸,虽然尺寸不大,但是对车辆的隔音滤震性有明显帮助;而且60扁平比的轮胎能够更好保护轮圈,即便在走一些路况较差的道路时,也能保证轮毂不变形。
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车尾窗线高耸,为了增加驾驶员的视野,WEY特意使用了流媒体后视镜,流媒体后视镜无惧风雨,同时视野也更加宽广,增加安全性。下方包围处的四出排气仅仅是装饰,真正的排气位于车底。
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跟目前很多车型的“除了方向盘就是屏幕”不同,VV5依然保留了比较多的实体按键,相对设计会更加传统些且功能区域更清晰,教授更加喜欢这种风格的内饰,而不是将所有功能集成到一块屏幕里。
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相比起老款车型,2021款VV5更新的内饰的配色,虽然依然以黑色为主,但加入了红色的装饰条,让内饰活跃起来,更加符合年轻人对于车辆内装的要求。红色饰条环绕整个车厢,再配合上红色缝线的方向盘以及红色点缀的空调出风口,内饰的战斗氛围增色不少。
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平底的方向盘运动化特征明显,而且方向盘上有较多的功能按键,按键面积较大,不容易出现误触的情况。但是有一点值得注意,WEY操作显示屏的多功能菜单逻辑需要改进,菜单翻页、上下调整以及确认按键如果能够重新编排或者使用拨杆来调节,相信会更加人性化些。
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A柱上配备了一个智能识别装置,可以进行人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心检测、表情识别等功能,针对驾驶员的各种不利于行车安全的行为进行提醒。我们在奔驰S级上看到摄像头检测到驾驶员倒车时转头,就会自动降下遮阳帘,相信VV5实现类似智能化功能指日可待。
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车机系统基于安卓打造,使用12.3英寸的窄边框屏幕,在车机屏幕来说,窄边框并不是那么容易,毕竟在车内屏幕要经受炎热、寒冷等各种考验。屏幕显示效果清晰,并且两侧可以定制个性化菜单,将自己常用的功能设置在首页。整体操作流畅,且UI设计精美,并且在导航时可以实现分屏显示,是目前汽车车机的一流水准。此外,车机系统支持自然语音识别,并且识别的效果比较出色,即便是小声说话也能够识别清晰,这一点值得点赞;甚至您可以在无聊的时候“调戏”几句,“小WEY”还会跟你斗斗嘴,增加行车时的愉悦感。
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12.3英寸的全液晶仪表盘有三种UI,分别为运动、创新、高级,三种UI各有特色,教授个人更加喜欢传统的运动模式,毕竟转速表更能刺激驾驶欲望。此外,WEY还给2021款VV5增加至10个扬声器,据了解喇叭来自松下,除了视觉感受以外,听觉的感受也不能落下。
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虽然车辆配备了比较大尺寸的全景天窗,但是无法打开,所以只能作采光用途,而事实上坐在后排后,天窗打开与否对后排乘客的开扬感有比较明显影响。
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座椅的样式看起来比较舒适,但实际坐起来无论是包裹性还是侧向支撑都很不错,为了区别与老款车型,2021款车型座椅使用了红色缝线之余,还在中央部分使用撞色皮革设计。座椅填充物柔软之余带一点支撑,表面能给你很好的贴服感,但深层又能给你足够支撑,是一套称职的座椅。
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当前排调整至合适驾驶位置之后,后排乘客能有一个相对出色的空间表现,虽然窗线较高,让视野有一定受阻,但是打开遮阳帘后,会增加后排的开扬感,减少压抑感。在前排扶手箱顶部,VV5还设置了空气净化器,最大程度保证车内人员的呼吸健康,特别是在污染比较大的城市,此配置更有实用效果。
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2021款VV5和现款车型一样,同样使用1.5T发动机为销售主力,而2.0T车型则是满足对动力有极致要求的用户。1.5T涡轮增压四缸发动机最大马力171匹,最大扭矩287N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。发动机最大扭矩输出区间正好是日常用车经常用到的转速区间,这样很明显是为了车辆代步设定,根据实际体验,发动机的低扭充沛,即便是市区走走停停也能够有不错的响应和动力输出。
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实际体验下来,VV5的发动机输出线性程度很出色,即便是涡轮进入正压之后,也不会出现突兀的感觉。动力表现整体符合预期,以平顺性为主要诉求,对油门的响应速度不错,但如果你想当车辆降挡进行急加速,可能要预估点提前量。挡位降下来之后,发动机会尽力满足你的加速需求,而车辆实际表现也符合预期,表现出色。
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底盘部分整体的厚实感很出色,面对大坑洼时能够很好控制车身,同时避震器也能够有足够的行程防止触底,过坑时车辆内饰也没有明显异响,可见车辆的内饰装配水平不错;但是,车辆由于为了彰显运动感,在经过一些小颠簸或者部分不太平整的路面时,车辆的细碎震动会相对较多,这也可以说是为了运动感而作的牺牲。
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值得一提的是,2021款VV5由于新增了摄像头监测驾驶员是否在疲劳驾驶或者在分心,在行车时会自动提醒驾驶员,例如你在打哈欠时,系统会提示:是否就近找服务区或者停车场以供休息。此外,当车辆提升到一定速度时,系统会自动提示您是否关闭车窗来获得一个更好的行车体验,在智能化、人性化层面升级是2021款VV5的主要卖点,而这些地方恰恰能提升用户的尊贵感。
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一番体验下来,会发现,VV5的目标群体就是年轻用户,年轻人喜欢的个性外观、出色的内饰用料,足够智能化的车机系统,运动化的车辆调校,VV5统统做到位,甚至可以说超出同级别应有的水准,再看12.58万的起售价,还要什么自行车?
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