汽车维修机器(新能源崛起的最大受害者：50万家汽修店面临倒闭)

新能源崛起最大的受害者或许不是燃油车企业。

小编最近开着自家的油车出去做保养的时候才发现，除了像途虎养车这样的大平台以外，许多熟悉的中小汽修店和美容店都已经纷纷关门倒闭了。随后小编在网络上查询了一下，仅2022年第三季度全国的汽修门店转让数就有4071家之多！截止2022年年9月为止，全国有1.5万家修理厂转让或者倒闭。即使在上一轮汽车消费大衰退时期，汽修业也不像今天这般惨淡。

来源：网络

曾经，汽修行业的格局都是比较稳定，有着固定的生态链。我国汽车保有量超过3亿辆，其中燃油车占96%，在如此庞大的市场增量下，只要技术服务到位、性价比高，大大小小的修理店，虽然也会受到各种因素的影响，但总体上还能保持稳定的生存能力。甚至小编曾经听说过，有的汽修企业多年来光靠重点维修某一款变速箱就能发家致富。

但是新能源车的出现改变了汽修行业。

首先，新能源车没有发动机和变速箱，不需要几千公里就要定期更换机油机滤，电机基本上不会损坏。因此，新能源车的保养需求大大减少。即使是插混或者增程，由于发动机（增程器）多数时间都是工作在最佳效能状态，因此保养周期也比过去燃油车延长了不少。比如理想汽车的保养周期基本上都是一年或者10000KM。

其次，随着新能源车越来越电动化，机械结构上出的问题越来越少，出问题大多都属于“电”的问题。传统汽修店要么不具备相应的维修资质，要么是根本没有技术能力和资源处理。比如新能源车最核心的动力电池，一般不出问题则罢，一出问题就是大问题，路边修理店也搞不定。车主也不敢把这种事关身家安全的大问题交给汽修店处理。再例如新能源车中的智能化模块，高压电气系统，也不是汽修店里的普通机修工能够上手维修的。

第三，随着整车企业的竞争越来越激烈，无论是燃油车还是新能源车都在努力的“堆配置”。而新能源车由于在电气方面的先天优势，更是将许多过去后装的配置直接做成了标配。比如行车记录仪、全景360、流媒体后视镜、氛围灯、智能网联、各种顶级品牌的音响系统等等，这让汽修店和美容店又少了一笔后装的收入来源。

即使说新能源汽车并不是汽修店倒闭的唯一原因，但不可否认的是，新能源汽车的普及导致传统燃油车保有量逐渐降低，使汽修门店原先的盈利模式受到了严重冲击。

事实上，如果对后市场有所了解的人就会发现，除开改装这个特别领域不提，目前为止没受冲击或者说受冲击不大的只还剩下洗车、贴膜和钣喷这三项祖传的“门面功夫”。但随着一体化压铸技术越来越多的被车企采用，今后新能源车剐蹭磕碰这类的情况，都有可能像特斯拉一样只换不修，汽修店的钣喷业务前景也不容乐观。

虽然在短期内，燃油车仍然占据绝大部分的车辆保有量，有实力的汽修行业可能还能维持一段时间的运营，特别是针对中高端豪华车型的维修保养，利润尚可维持。但是，新能源汽车普及的速度远超人们的预期。

我国新能源车达到第一个1000万辆花了15年时间，这15年里汽修行业或许并未感受到什么威胁，大家的小日子过得都还不错，也根本没想过转型的问题。但是第二个1000万只用了一年零五个月时间，而且今年年底新能源的渗透率在部分地区甚至会超过50%。新能源汽车强势崛起的最大副作用，就是传统汽修店加速倒闭，而留给汽修店转型的时间只会越来越短。

有专业机构预测，在未来的5年内，现存近90万家汽修企业将会降至40万-45万家，直接受影响的从业者高达数百万。但如果我们从第三方平台天眼查上搜索就会发现，选择机动车、电子产品和日用产品修理业，输入“汽车维修”的关键词，并勾选在业和存续的企业状态，出现超过407365条信息。也就是说，真正可查询到的汽修企业目前也就只有40万家了。未来这个数字必然还会进一步缩小。

新能源和燃油车打架，最先死掉的却是汽修行业。只能说时代变了，新能源的崛起改变了许多领域：用户的消费观念、汽车的生产制造模式、传统的渠道模式，当然也包括了汽修和美容行业。（文/优视汽车 老炮）

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