中国空气动力汽车视频(国产大5座SUV,配增程式动力,车长超5米5秒级破百,实拍理想L7)
丰田汉兰达迎回了2.0T铭牌,可让人没想到的是,这2.0T比双擎混动还贵了好几万,31.48万元的裸车还不算购置税,这开始让人又要问一次,真的要坚持汉兰达?那不买汉兰达该买谁呢?31.98万元的理想L7没有购置税难道不是更香吗?肯定有人问了,你才成立了几年的理想能跟高级几十年混动的丰田比?我们想说,真的可以。
从外观开始,理想L7强调的不是那种新势力的特立独行,而是带出了十分强烈的稳定豪华质感,挺拔的车身、流畅的腰线、修调的A柱与D柱倾斜处置等等,都有一种传统豪华汽车制造商的老辣。更重要的是,在这样的老辣里,理想L7也并不是从众之流,我们所能够见到的天际线贯穿日行灯、U型格栅区间,还有流畅的D柱与尾门结构,其都有一种自然协调的精致感。
同时,车辆在有些协调自然的视觉效果的同时,它的实际车身也达到了5050/1995/1750mm,还拥有3005mm的轴距,修长、宽体、挺拔,这些词儿用在理想L7身上都是很合适的。
进入到座舱来看,提供双排5座布局的它本身就足够宽敞,即便是身高180cm的体验者在后排也能够1拳+、2拳半以上的头部或腿部空间。更重要的是,每一台理想L7都被全真皮所覆盖,而且包括双排电动调节与加热/通风/按摩功能都是标配,第二排还包含了座椅腰撑+电动放倒、隔音玻璃+隐私玻璃、独立空调、Type-C插口,甚至还可以在高配车中适配一块15.7英寸悬挂吸顶屏,就体感舒适来说,是真挑不出什么问题来。
当然,理想L7明显优于汉兰达等传统竞品的还是在于智能座舱,刚才我们提到的许多电动调节、后排娱乐功能都是其中的一部分,但最出色的部分仍在于它不仅布局了标准化的前排四屏联动(15.7英寸双液晶屏+4.82英寸安全角互评+HUD抬头显示),还实现了4G+5G双网,并可获得双高通骁龙8155芯片,从语音/手机对车窗、空调的控制,到手势控制与人脸识别,理想L7的智能程度可见一斑。
当然,理想L7虽没有主打智能驾驶,但这方面的能力可是不差,标配的理想AD Pro就有高精地图与地平线征程5芯片的支持,完成高速NOA不成问题,而理想AD Max将升级英伟达Orin-X芯片,并增加激光雷达,高速NOA与部分城市NOA都将更加精确稳定。
其它配置方面,理想L7还在全车适配了电动吸合车门、感应式电动尾门、全车无钥匙进入等等外部配置,而车舱内还会有256色氛围灯、杜比全景声音响系统等高级配置,这豪华程度也是汉兰达所无法达到的。
动力方面,理想L7搭载着的1.5T四缸增程器将联合双电机,为车辆带来达330kW的综合功率与620N·m的综合扭矩,它们将能够帮助车辆在5.3秒内破百,而容量为42.8kWh的电池组则将让其实现210km 的CLTC纯电续航里程。即便是在馈电状态下,理想L7也能保持7.6L/100km的综合油耗,CLTC综合续航里程达1315km。但需要说明的是,理想L7的增程器需要95号汽油,这无形中会稍稍拉大车辆在馈电状态下的能耗成本。
底盘方面,理想L7跟它的外观质感一样,主打的就是一台传统豪华高规格,前桥双叉臂与后桥五连杆跟40万以上的BBA是一个级别,而且标配CDC连续可变阻尼的同时,中高配车还有带魔毯功能的空气悬架,除了进一步优化舒适性外,车辆在连续弯道、起伏路段的综合控制与通过能力都将因此而提升。我们肯定不能说理想L7就一定在动态反馈中达到了奥迪Q5L、奔驰GLE级们的水平,但40万之下确实没几个能比得了的。
写在最后
理想L7浑身下的这几番功夫,是处处都见到了真功夫,尤其是在这个细分市场中,其消费对象们最看重的舒适空间,理想L7一台低配都要比顶配的汉兰达更显豪华性。更重要的是,我们跳出理想L7领先的智能驾驶、智能座舱不谈,就看电动机、电池、悬架这些核心机械硬件,理想L7就不知道领先了汉兰达多少个身位,除了少两张使用频率极低的座椅,理想L7不比汉兰达香多了?
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