汽车中网模具(广汽传祺,你的经费都拿去造模具了?)
传祺遇到了瓶颈,顶梁柱传祺GS4销量萎缩;冲击高端的传祺GS8销量持续下滑;定位中端的传祺GS7在市场中的存在感越来越低;轿车领域的全新GA6上市后也收效甚微。总之,传祺需要迅速做出改变,继传祺GS4推出新款后,传祺又推出了一款"全新"SUV,命名—传祺GS8S。
传祺GS8S全新制造,还是旧车"换壳"?
首先,为传祺GS8S下定义,它并不是全新制造,而是旧车"换壳",而且还是传祺GS7的换壳。传祺GS8S与现款的GS7和GS8最大区别在于中网进气格栅,不仅制造模具换了,名字也换了,由以前的"凌云翼"改成了"震天翼"。实话实说,名字是气势十足,可造型用力过猛,给人不伦不类的感觉。
传祺GS8S的长宽高为4740mm、1910mm、1775mm,轴距为2720mm。显然,它的车身尺寸与传祺GS8相比差一大截,但与传祺GS7相比却十分接近,而且轴距还相同。除此之外,GS8S和GS7的侧面造型除了轮毂不同外,其余部分基本一致,这让人不得不怀疑它就是台"换壳"车。
传祺GS8S是"换壳",不过它也具有一定实力,最起码细节处理的好,内饰用料丰富,科技配置高,同价位合资车都不能与它相比。另外,传祺GS7的那套动力也得以继承,2.0T发动机,最大马力252匹,匹配6AT变速箱。虽然它的动力参数与自身的运动定位不符,但是也能满足大部分人的需求。
传祺此举意欲何为?
正如上文所述,传祺陷入了瓶颈期,GS7销量持续下滑,存在感越来越低,这迫使传祺做出改变,而推出新车便是业内惯用做法。研发一款新车的周期短则3年,长则5年,所耗费的人力、物力、财力都不可小觑,更何况是在车市不景气,各大车企勒紧裤腰过日子的时候。那么此时有没有既能发布新车又能削减成本的好办法?更新模具就是一举两得的办法,它让传祺GS7拥有新的身份,并运用全新的定位再次进军市场,同时还能蹭老大哥GS8的热点以达到销量回暖的目的。
写在最后:
目前而言,不仅仅是传祺通过"换壳"来发布新车,很多车企主机厂都在用,这也导致了汽车工业发展到现在后关于机械方面的进步少之又少。因为大家都热衷于更新模具,发布新车,更换名字来赚快钱。
其实此举对汽车行业不是好事,对自主品牌而言更不是好事。汽车技术得不到革命性进步,自主品牌也走入了误区。一款车之所以经典,并受人推崇,很大程度上是因为它长时间的传承,让它的口碑越来越好、知名度越来越高,总不能因为它一时销量差就将其剔除,这点自主品牌真该向海外品牌学习。
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!
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