一线汽车品牌(一线自主品牌有哪些？奇瑞，红旗又是几线？)

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

最近的这三五年时间，是合资车企销量萎缩最快的年份，也是自主品牌崛起的黄金时间。短短的几年时间，很多自主品牌的销量都翻了一番，有的甚至翻了五倍都不止。自主品牌这么大的市场，自然要分个高低出来。就像合资品牌也有一线和二线一样，自主品牌一样也有一线和二线。但到底哪些品牌是一线，哪些品牌是二线，这就得说道说道了。

很多人的观念对于一二线的划分就是按照销量来算，谁销量高谁就是一线，谁销量低谁就是二线甚至是三线。当然销量是划分一二线的决定性因素之一，不过各大车企的技术实力，对于排名的影响也是有一些的，但其实还是以销量为主。

现在市场默认的一线自主品牌就四个，比亚迪，长安，吉利和长城。比亚迪排一线是毫无疑问的，几年前的比亚迪只是个年销量40万辆的车企，旗下生产的油车也让人嗤之以鼻。但是自从发布了DM-i混动之后，销量一路猛增，去年总销量已经达到了186万辆，遥遥领先于同行，稳坐自主品牌的头把交椅。

吉利和长安这两个品牌就不用说了，在几年前比亚迪还没崛起的时候，这两个品牌的销量就非常大。2018年的时候，吉利在国内的总销量就达到了150万辆，最近几年也一直稳定在这个水平上下。长安集团由于还有商用车业务，所以总体的销量比较高，最近几年每年都在200万辆以上，但实际上以长安本身为主的乘用车销量跟吉利是差不多的。

不能以销量论英雄，还得看各家车企的技术实力。长安和吉利这两个品牌最近几年来的新技术也挺多的，比如长安的蓝鲸发动机，iDD混动系统。吉利出了个雷神混动，至于在发动机方面，吉利一直在套壳沃尔沃的技术，但没办法，人家收购了沃尔沃，用沃尔沃的技术也无可厚非。

长城汽车也是妥妥的一线自主品牌，最近几年长城汽车的年销量都超过了100万辆，是仅次于比亚迪，长安和吉利的第四大自主品牌。而长城在技术硬实力方面要比吉利和长安好很多，之前哈弗H6上面用的发动机都是自己研发的，去年又搞了个自研的3.0T发动机和9AT变速箱，然后又出了个柠檬混动平台。由于长城自身本来就是做皮卡的，所以在硬派越野技术方面，实力也是有的，近两年的坦克300，就是一辆很不错的车。

上面这四个品牌都没什么疑问，旗下都有能够随口叫出的经典车型。但奇瑞这个品牌争议就比较大了，有人说的是一线，有人说的是二线。其实奇瑞的年销量也不低，去年的总销量超过了120万辆，比长城都多，但是奇瑞的很多业务都在海外，去年有将近50万辆的销量都卖到国外去了。所以你要说奇瑞是自主品牌出口业务当中的第一，这绝对没问题。

抛去出口的销量，那奇瑞跟四大一线品牌的差距就有些大了。关键是奇瑞这么多年来，基本上没有打造一个长期的大单品，很多人对奇瑞这个品牌印象并不深，除了最近两年才火起来的瑞虎8系列之外，很多人对奇瑞最深的印象就是十几年前的奇瑞QQ。

但是从技术方面来说，奇瑞的实力却一点也不差。奇瑞是国产品牌里面最早一批自己搞发动机和变速箱的企业，而自家的车型很早就用上了自己生产的发动机，最近两年又搞了个鲲鹏动力，实力还是有的。

红旗这个品牌也很有意思，几年前，很多人对于这个品牌都是只听其名，不见其车，路上基本上见不到红旗的车子。这是从2018年开始，这个品牌销量慢慢起来了，后来的红旗H5和红旗HS5就是红旗的销量担当，到现在也是，实际上红旗这个品牌就靠这两款车型在卖，其他车基本上没什么人买。从销量上来说，去年红旗的总销量也才31万辆，离一线的标准还差得很远。

但是对于荣威，名爵，传祺这三个品牌基本上就没什么争议了，一直都是二线的自主品牌。其实这三个品牌只是销量跟吉利长安这些车企比，差的比较多。至于技术方面，这三个品牌这两年也没少发布新技术，跟长安吉利这些企业的发布的新技术比起来，也不能说谁强谁弱，就看谁会讲故事了。

三线的自主品牌基本上就是一些销量不怎么高，名气不怎么大，也没有什么能够叫得出口的车型的品牌。比如东风，北汽，奔腾，江淮等等。这几个牌子吧，很多人也听过，但你要说这几个牌子有什么车比较出名？你问十个人，九个人都不知道。

在往后的几年时间里，这些一二线自主品牌的位置还会保持相对稳定的状态，不过有个别品牌可能会有变动，有的会上去，有的会下来。在你的心目中，你觉得谁才是一线？谁才是二线？