大众蔚领汽车之家(大众蔚领半年总结—不易发现的细节和使用技巧)
本文作者:佛系老司机
之前写了一篇关于购车半年后驾驶体验的文章,这篇是说一些蔚领不易被发现的细节。
座椅和方向盘调节不是问题
PQ34平台的旋钮式座椅调节和方向盘两向调节,几乎是车评人都会吐槽的点,我当然也希望有更灵活的调节方式。但我们不能忽略一件事:座椅和方向盘的调节,不能只关注舒适性,还要考虑安全性。
例如,在蔚领说明书中写道:方向盘不能过高或过低,应该是始终朝向胸部,以保证安全气囊最大限度保护驾驶员。另外,座椅靠背不能太倾斜和太靠后,半躺式开车影响紧急情况下四肢的快速反应和气囊的保护效果,也是非常危险的。我平时调整座椅首先是确保安全,然后再做细微调整,之后几乎就不再去动了。所以旋钮调节靠背方式对我来说根本不是问题,反倒是旋钮式可以做到无级调整,而拉杆式的只有几个固定角度(档位)可选。
注:很多人说旋钮式不好操作,也许是操作方法不对。你不能靠在靠背上去调,而是应该身体前倾离开靠背,主驾左手向后伸到旋钮处旋转,很轻松。另外,行驶中别做任何调整,尤其是方向盘的调整。
唯一很让我头疼的是,在我调整好坐姿后,右腿收起时膝盖会触碰到车钥匙,这是我羡慕无钥匙启动系统的唯一理由。
要表扬一下这种混搭面料,边缘易脏的部位用了皮革,方便打理。而身体接触的地方是织物,冬不凉、夏不烫。
另外,有人说这款座椅坐久了腰疼,确实,我是真腰疼,而且我坐啥坐久了都腰疼(办公室综合症)。这款座椅的腰部调节幅度不大,位置也不太适合我,于是我放了个颈枕——是的,我把颈枕当腰靠了,因为我试过那种大的腰靠,腰被顶着,肩膀悬空,很不舒服,但用颈枕却有奇效!当然一定要支撑力比较强的那种头枕,不能太软。
说几个蔚领比较有意思的细节,我很喜欢 :
独特的关门技法
不用反手或转身关门了
和宝来一样,蔚领的车窗给B柱做了让位,于是前门刚好留出了三指宽度,下车关门过程中,右手顺势搭在上面,非常自然,很好用力,不知是不是设计师故意为之。起先我也担心过那个尖尖的门角会有安全隐患,但截止目前都没有出现过任何伤害,不是很扎手,只是家长要看好自己的小孩。
大面积车门防撞护板
蔚领与表兄朗境对比黑色塑料护板的面积和位置,图片来自汽车之家
如果不是这个加高的车门防撞护板,我的主驾车门就已经挂彩了。刚贴车膜后不能开窗,所以我在高速收费站都要开门下车,结果有一次开门过大,就撞到了护板,并且看不出痕迹。自驾游时,停车条件也许并不好,开门时可能会撞到护栏、台阶、乱石等障碍物,这个护板真不是样子货。
多向调节的扶手箱
虽然这个扶手箱内部空间很小,只能放加油卡、行驶证这样的零碎,但这个扶手除了高低角度可调外,还可以拉出一段距离,长途驾驶的时候非常舒服。
再说几个设计细节上的吐槽
:
鸡肋的后排中央杯架
后排没有出风口,却给坐在中间的人一个杯架,原本是补偿方案,但却并不实用。这个杯架展开后太靠下,再加上我装了脚垫,所以一般的瓶子杯子都无法固定住。另外,乘客在跨越中间凸起的那道“墙”时,如果没有合上杯架的话,很可能会被踢坏。
亮瞎眼的内饰装饰亮条
大众的内饰确实沉闷,幸好有仿碳纤维、黑色钢琴烤漆这种装饰面板来缓解一下审美疲劳,也确实提高了档次。但我宁可不要贯穿仪表台那条高亮的银色装饰条,尤其是贴膜后,在车窗上形成了一个非常清晰的“成像”!当外界光线比较暗的时候看后视镜,眼睛总会被这道白光“吸引”。解决的方法,要么靠近后视镜的地方切出“小三角”,要么前档不贴膜。
注:以前我一直不喜欢北京地区强制切“小三角”的做法,影响整车美观,毕竟现在正规车膜的透光率都比较高,但却没注意内饰反光的问题。这个问题建议您贴膜时三思。
说一下与宝来相比“不易被发现”的加配
:
高级的内饰灯
前排脚下有灯,前排门内拉手有灯,这是很多豪华车才有的配置。当然,如果你的车没有,也可以后期加装。这不是什么特别有用的配置,我还是买车后才发现的。旅行时可能会在高速上赶夜路,有了脚灯,方便副驾脱鞋,高速没有路灯,角灯也能让车内稍微亮堂一些。门内拉手的灯光,除了让乘客看清拉手位置,还有渲染气氛的功效。嗯,这是一个浪漫的夜晚……
不脏手关尾门
尾门内侧有拉手,如果想实现“关门不脏手”,这里有个使用技巧:尽可能用力下拉拉手,同时膝盖稍微弯曲,以延长向下拉的力量(如果身材在170以上,必须弯曲膝盖,否则很难一次关好,还得用手在外面压一下)。蔚领的尾门很重,液压支撑杆的阻尼很大,关门费劲,不过相信时间长了以后,阻尼会越来越小。
增加原厂装饰件
看了几个大众的Cross车型,都会比其非Cross车型增加一些装饰件。蔚领相比亲兄弟宝来就增加了铝合金脚踏板、迎宾踏板、B柱钢琴漆装饰板。虽然都不是很值钱、很有用的东西,但确实提升了一些档次。当然,如果没有,我也不会去买,老司机讲究的是实用。
与宝来相比的减配
:
手刹杆的真皮包裹没有了,这个为什么要减掉?塑料手刹杆的库存太多了?手刹是全车唯一手感不好的地方,虽然影响不大,但因为宝来哥有,所以心理不是很平衡。
主驾车门上缺少尾门开关,按理说旅行车后备箱的实用性更高,应该保留这个车内开关呀。还好钥匙上也可以操作,而且牌照灯中间也有开关。这里再说一个日常尾门的使用技巧:停车锁门时,如果你想去后备箱拿东西,其实不必解锁全车车门,长按钥匙上的后备箱开关键,这时只有后备箱被解锁,关尾门后它会自动上锁,也就无须再按锁车键了。
总结
很多人把蔚领定义为旅行车,也有人觉得这很扯,因为它却是就是两箱版的老宝来。是不是旅行车不重要,重要的是,通过人性化的细节、超大的后备箱、全景天窗、沉稳舒适的悬架调可以看出,蔚领确实适合长途自驾旅行。就算很多人都说大众毛病多(现在比以前好多了,况且我特意绕开了TSI和DSG买的自吸),但遍布全国的维修网点和非常好找的配件(老平台的优势之一),也是长途自驾旅行的一颗定心丸。
金币到手了,关于蔚领的半年总结也就此打住!谢谢各位看官的打赏、点赞、收藏、评价~
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