王云龙汽车(比亚迪元EV 535初体验：能与燃油车争销量TOP10的秘诀是什么？- 汽车相对论)

新能源汽车由于成本问题，销量与同级别的燃油车相比普遍会吃亏。但通过观察近几个月的汽车销量排名，我们发现一款纯电小型SUV打破了这一铁律，他就是比亚迪元EV。

2019年3月比亚迪元EV销量为10021辆，再次跻身进小型SUV销量排行前十名。而在此之前，比亚迪元EV已经连续6个月在前十名站稳脚步。是什么让比亚迪元EV拥有如此高的竞争力？我们必须要亲身感受比亚迪元EV 535来一探究竟。

比亚迪是首批引入家族化设计理念的自主品牌。比亚迪元EV采用Dragon Face家族化前脸造型。封闭式进气格栅采用镀铬点阵装饰，呈现出铠甲般的视觉效果。矩阵式LED大灯灯组造型精致，十分有神。包围下方的进气口采用封闭式设计，并加以镀铬装饰增加立体感。

车身侧面，双色的17寸多辐轮毂是一大亮点，明暗两色交替营造出运动感。新车采用悬浮式车顶的设计，在C柱上还有镀铬的EV标识，看起来十分精致。

比亚迪元EV的车尾饱满，背挂式备胎造型放在小巧的元EV身上显得有些小巧可爱。仔细观察你会发现比亚迪元EV的尾灯并不是对称设计，主要原因在于元EV采用横向开启的尾门，这样的设计一定程度上增加了便利性。

内饰方面，比亚迪元EV 535车型相比元EV 360车型改变了不少。坐到驾驶位上首先注意到的是8英寸悬浮式全液晶仪表盘，造型和显示方式都非常新颖。

往中控区域看，比亚迪招牌式的自适应旋转悬浮Pad出现在了新车上，尺寸为10.1英寸.其搭载高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分达到8万+，清晰度和灵敏度都属于一流水平。

新车的档把造型也经过重新设计，飞机档杆式造型极具科技感。档把周围采用对称式设计，集成了驾驶模式、空调控制等按键，带有中文标识的启动键别具中国风。

丰富配置

试驾的元EV 535高能领航版车型配置非常丰富。首先是实用级别NO.1的自动头灯，有了这个配置车主就可以远离频繁开关灯光的烦恼，配合全LED远近光灯，夜间照明得到了保障。驾驶位无钥匙进入的实用程度也非常高，作为一款电动小型SUV，更多的适用场景还是一个人单独驾驶，有了驾驶位无钥匙进入系统就可以避免经常性的掏拿钥匙。可开启的全景天窗一方面有效地提升了车内的采光，另一方面还可以开启透气。

安全和辅助配置方面，新车配有胎压显示便于车主查看轮胎胎压状况减少爆胎等情况的发生。试驾车型还配有360全景影像系统，一般来说小型SUV的360全景影像和倒车影像成像普遍都不清晰，而比亚迪元EV在成像方面要好的太多，在同级别中可以说是成像最为清晰的了。

续航升级

全新一代元EV 535车型在e平台高度集成化、一体化的技术优势下打造。使用了电机、变速器、控制器三合一的设计，结构更紧凑，重量更轻，电机综合工况效率高达89%。再加以53.22千瓦时的电池组，新车的NEDC工况续航达到了410公里，60km/h等速行驶下续航可达到535公里，新车命名也是由此而来。

性能测试

我们试驾的元EV 535高能领航版车型最大功率163马力，最大扭矩280牛·米。试驾环节，我们首先进行了0-50km/h加速性能测试。官方声称该车0-50km/h加速时间为3.9秒，显然官方隐瞒了实力，因为在加速环节一台90%电量的试驾车跑出了2.8秒的好成绩，而相对论所驾驶的70%电量的试驾车跑出了3.2秒的成绩。论加速能力，比亚迪元EV 535在同级别中当之无愧排名第一！

刹车测试环节，即便是在80km/h的情况下急刹，车辆也不会有大幅度的点头这要归功于由前奔驰首席操稳调教专家汉斯调校的地盘，其拥有德系车大师级底盘性能优势。

比亚迪元EV 535搭载了博世最新的ESP车辆稳态控制系统，能够在极端状态下确保车辆不失控，在麋鹿测试环节，即便已经响胎，车辆也能在驾驶者的控制范围内。S型绕桩环节，轻盈的方向助力和适当的转向比不会让驾驶者在连续的规避障碍时感到吃力。

定向圆、直角及U型弯道测试了比亚迪元EV 535的灵活性。元EV 535拥有非常小的转向半径，可以在狭窄空间内完成掉头。良好的视野是全景影像可以帮助元EV 535通过狭窄的直角弯和U型弯而不碰到桩桶。

编辑总结

经过了一天的场地试驾，相对论也明显的感受到了比亚迪元EV不俗的产品力，元EV能够在众多燃油车中间站稳脚步也就不足为奇。元EV 535车型的到来进一步强化了元EV的车型阵容，我们也期待4月元EV的市场表现。

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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