郑州汽车厂最新招聘(富士康造车,郑州能否借力冲击新能源第一城?)
在郑创立新事业总部、围绕新能源汽车密集招兵买马,“代工之王”富士康的造车进度正在提速。
十余年前,富士康与郑州的首度联姻,让中原第一城搭上了经济发展的快车。
如今,富士康入局新能源汽车赛道,号称“要在河南再造一个新富士康”,能否再次助力郑州突出重围,为其打造“全国最大的新能源汽车生产基地”增添几分胜算?
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经济新支点
这两年的郑州经济,遇到一些“小波折”。
2021年,郑州全市完成地区生产总值12691亿元,同比增长4.7%,经济增速在24座万亿GDP城市中,排名倒数第二。
2022年,郑州经济仍在低速徘徊。当年度,郑州市地区生产总值同比增速仅有1.0%,在24座万亿GDP城市中,排名倒数第四。
诚然,疫情冲击、自然灾害是郑州经济降速难以回避的因素,但两大产业支柱——电子信息、房地产的不振,或是更本质的原因。
受全球智能消费电子产品需求下滑影响,以生产苹果手机为主导的郑州电子信息产业随之受挫。郑州电子信息产业的状况,可从河南省出口数据中窥见一二。2022年,河南省出口手机2547.9亿元,同比下降6.6%。
同样在国内房地产市场持续深度调整的大背景下,郑州房地产开发投资持续低迷。2021年,郑州全市房地产开发投资完成额同比下降10%,而到了2022年,降幅又进一步扩大至18.7%。
而要想重振旗鼓,郑州经济需要一个新支点——新能源汽车产业。
2022年6月,郑州市政府发布《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》,其中提出,“到2025年,力争全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆,力争培育主营业务收入10亿元以上企业20家以上、50亿元以上企业2-3家,新能源汽车占汽车产业比重明显上升,力争达到30%。”
当年8月,郑州市委书记安伟透露了郑州在新能源汽车赛道上的新目标——“致力于打造全国最大的新能源汽车生产基地”。
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错失先发优势
其实,与许多从零开始追逐风口的城市不同,这座占地7567平方公里的中原第一城,汽车产业基础并不薄弱。
早在第十一个五年规划纲要中,汽车工业就被确定为郑州的优势产业之一,主要布局在郑州经开区、郑州航空港区、中牟县、管城回族区、荥阳市。
脱胎于“郑州客车厂”的宇通客车,在郑州拥有全球最大的客车生产基地;创立于2010年的东风日产郑州工厂,已在郑州生产了超200万辆整车;2017年投产的上汽乘用车郑州基地,至今已有150万辆整车下线,并创造了超1170亿元的产值。
然而,即便有着不算差的汽车产业基础,但在近年来持续奔涌的新能源汽车产业浪潮中,郑州却略显迟钝,未能把握住新能源汽车产业的先发优势。
2022年,郑州全市新能源汽车产量约为6.98万辆。这个产量相当于什么水平呢?要知道,同期西安、上海凭借龙头企业的加持,新能源汽车产量均在百万上下,而即便是在燃油车时代不显山不露水的合肥,也凭借近年来政府产业投资的运筹帷幄,2022年新能源汽车产量达到郑州的两倍有余。
与此同时,随着新能源汽车进入高速增长期,当上海抓住特斯拉、合肥押注蔚来……越来越多的地方政府化身“风投机构”深度参与造车,在收获巨大关注的同时,构建起的新能源汽车产业链成为当地经济增长的重要支撑,郑州自然也开始坐不住了,逐渐开始显露“野心”。
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跻身第一方阵
首先,郑州本土车企开始转向,扩大新能源汽车领域的投资。
2022年7月,占地面积2622亩,计划总投资85亿元的宇通集团新能源商用车基地开工,项目建成后,预计到2031年可实现产值300亿元。
今年7月,上汽集团郑州新能源动力生产基地动力电池项目启动,规划建设30万台(套)动力电池产能,项目投产后,年产值将超100亿元。
此外,毅然投入到“新能源汽车之都”角逐中的郑州,还在着力招引新能源汽车龙头企业。
去年2月,当地官方文件中直接“点名”两家造车新势力——提出重点引进特斯拉和蔚来。近日,郑州市长何雄会见特斯拉公司高层时,再次提出希望特斯拉“加大在郑投资和业务布局,为郑州提供更多新产品、新技术、新服务,助力郑州国家中心城市现代化建设”。
特斯拉能否落地郑州,目前还不得而知,但可以确定的是,新能源汽车行业另一龙头——比亚迪,对郑州可谓是青睐有加。
今年4月,规划年产能40万辆的比亚迪郑州基地一期项目首车下线,与此同时,规划年产能60万辆的二期项目也已开建。这意味着,待全部项目建成达产后,比亚迪郑州基地的年产能将达到百万量级。
除了有比亚迪加持之外,如今,富士康入局造车,又为郑州新能源汽车产业前景添了把火。
近日,在夏季达沃斯论坛上,富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟提出:“新能源汽车领域将是富士康的下一个重点板块。”于此同时,位于郑州的新事业总部连发两次招聘公告,围绕电动汽车业务、电池业务密集招兵买马。
当然,造车并非易事,在庞大的造车棋局中,招人仅仅是一小步。但“全球代工之王”富士康,能否在郑州复刻iPhone的代工之路,成为汽车界的代工新王仍然令人期待。
富士康入局、比亚迪增援,再加上宇通、上汽等“老伙计”的支撑,郑州新能源汽车产业突围似乎有了几分可能,但要想在2025年,即实现“全国最大的新能源汽车生产基地”的目标,郑州还长路迢迢。
2025年,郑州官方产能目标是“新能源及智能网联汽车产能超过100万辆”,首先产能不等于实际产量,此外西安2022年产量即破百万,上海今年前5个月产量已破50万辆,全年破百近在咫尺,在此背景下,即便郑州2025年实现产能破百万的预定目标,“全国最大新能源汽车生产基地”的名位还是难以企及。
但若有百万产能加持,郑州至少能冲出重围,跻身新能源汽车第一方阵。
文/搜狐城市逆风
参考资料
[1]郑州市各项经济数据,当地统计局
[2]河南省出口主要商品量值表,郑州海关
[3]关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见,郑州市发改委
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