9月美国汽车销量(这几张图告诉你:当前美国电动汽车市场处境究竟如何?)
今年,电动汽车在美国的销量增长正面临瓶颈,几乎整个行业都受到了一定程度的影响。
在旨在促进电动车型销售的严格尾气排放新规的刺激下,全球汽车制造商此前已在电动汽车技术上投资数十亿美元。但是,随着美国消费者始终对是否应放弃传统的燃油车犹豫不决,一些美国车企正在纷纷推迟电动汽车的投资计划。
如下图所示,今年前11个月,尽管美国电动车型的销量增长依然要快于整个汽车市场,但增速正明显低于过往几年。
从近期的情况来看,买家兴趣的降温已经对美国汽车制造商造成了压力,这些制造商此前普遍加大了对电动汽车和车用电池的生产力度,以迎接预期中更大的客户需求激增。然而,在今年下半年,电动汽车销售增长却开始出现停滞,不少车企高管将此归因于电动车型依然相对较高的价格。
美国电动汽车月销量变化:
事实上,随着电动汽车和皮卡大量堆积在经销商的车库中,一些车企已经在重新评估其投资计划。根据汽车购物和信息平台Edmunds的数据,目前经销商销售电动汽车比销售燃油车要多花费大约三周的时间。而在一年前,电动车的销售速度可是曾经比燃油车要明显更快。
美国经销商销售各类车型的平均天数:
美国汽车制造商面临的另一处关键挑战在于,电动车型的需求并没有在全美均匀分布。根据标准普尔全球移动数据,美国电动汽车销售主要集中在少数几个州。
根据美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)对标普全球移动数据的分析,今年7月至9月间,加利福尼亚州售出的所有汽车中有近四分之一是电动汽车,而在通用汽车和福特汽车总部所在地密歇根州,相关销售占比仅略高于3%。
此外,不少经销商和汽车企业高管表示,大多数美国电动汽车买家都在城市地区,那里的公共充电基础设施更为便利。
标准普尔全球移动的数据显示,截至9月份,在美国电动汽车和皮卡的十大市场中,有六个是西海岸的城市,前四个都位于加利福尼亚州的大都市区。
经销商和汽车制造商表示,许多美国汽车买家并不愿放弃他们的燃油车,转而购买电动车型,原因是电动车的价格依然相对较高,而且他们仍担心电动车充电不方便。
目前,美国汽车制造商正在试图提供更多折扣和低利率优惠,以吸引买家。这些降价措施已推动电动车型新车的价格大幅下跌,而二手车市场上的电动汽车价格跌幅甚至要更大。
不过即便如此,其价格依然要较燃油车更为昂贵。根据J.D. Power的数据,11月份美国汽车买家购买一辆新电动车的平均价格为51668美元,而购买一辆新燃油车的平均价格为44112美元。
而若放到全球市场进行对比,与全球其他两大汽车市场(中国和欧洲)相比,美国电动汽车的销售起步较慢。研究公司GlobalData的初步数据显示,第三季度在中国售出的汽车中,近27%为电动车型;而在美国,这一比例仅约为8%。在欧洲,第三季度售出的汽车中有近15%是电动汽车。
分析人士认为,造成这一趋势的部分原因是中国和欧洲更早、更积极地通过政府补贴和更严格的排放法规,来促进了电动汽车的销售。而美国作为一个相对起步较晚的国家,需要更多的时间让汽车公司推出更多的电动车型,并让消费者适应这项技术。
当然,展望电动汽车在美国的未来,汽车行业高管和分析师眼下也并非全然悲观。
不少行业人士表示,由于缺乏经济实惠的车型,电动汽车在美国的销售迄今仍未能实现腾飞,但这一情况可能会在2025年得到改变,届时预计会有价格更低的车型可供选择。他们相信,随着更多低价车型的推出以及公共充电器供应的改善,未来销量仍有望加速增长。
汽车服务公司考克斯汽车(Cox Automotive)分析师Stephanie Valdez Streaty表示,“我们将开始看到更多低于3.5万-4万美元的电动汽车。这将是一个重大变革。行业会继续向前发展,尽管期间会面临不小的颠簸和曲折”。
本文源自财联社
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