【卡车之家 原创】对于特种行业和基建使用场景，进口车一直占领市场较高的保有量，而沃尔沃也一直是进口车保有量中的领头羊车型，但是在沃尔沃刚进入国内工程和特种领域时，只有最普通的FM载货车在面对着各种艰难险阻和复杂使用场景，这些面针对公路市场开发的车型也多少有些吃不消。

而沃尔沃卡车也看到了这一现象，随即向国内引进了专门为特种行业和基建所打造的沃尔沃FMX系列，可以说沃尔沃FMX到来让沃尔沃卡车继续在特种和工程领域站稳了脚跟。但对于它沃尔沃也并没有停止脚步，此次全新换代的沃尔沃FMX也再次登陆中国。

用车场景多变 满足各种复杂需求

人：人员方面，消防车一般人员不会在车上停留较长时间，基本都是快速到达现场后，所有的操作都在车下进行，对于卧铺的要求不高，但偶尔需要待命时又需要驾驶员在车内休息，所以对于空间的要求还是比较高。

货：消防车基本只有救火回程时会是空车，一般在奔赴火场和待命时都会处于满载的状态，运载货物多为泡沫和传统水，并且是特种车辆，不会有法规限制总重，所以在总质量上要比一般运输货物四轴车更重，同时在奔赴火场的路上又要有超高时效性，动力必须够强。

路：多为城市道路，如果需要跨区作业，高速也会跑一些，但是车队行驶平均车速也不会很快，所以路况相对较好，但需要出入火场时，又会遇到极端情况，所以对于车辆的全面可靠性要求较高。

驾驶室采用日间驾驶室 不带卧铺空间同样出色

新款沃尔沃FMX其实在外观上的改变还是相对较小的，整体驾驶室的白车身还是保持了上代车型的大体外观，但是在细节上还是与新换代的FM有了一些靠近。

大灯方面，新车使用了与沃尔沃“V”字形相呼应的全新大灯，大灯外部被保护罩包裹，这也是沃尔沃FMX与公路车型FH和FM不同的一点，这样的设计可以更好保护大灯不被损坏，降低后期用车成本。

同时上一代车型的优秀设计在这台新车也得到了保留，原厂的拖车孔位位于前保险杠中间位置，需要拖车时只需将拖车螺栓向右拧动90度即可打开，使用相当方便，毕竟对于应急救援，越简单的设置越能更好帮助咱们完成救援任务。

粗壮的铁质保险杠能够更好帮助车辆应对一些撞击，如果说真到了非常棘手的工况需要车辆进行一些轻微冲撞，它的铁质保险杠也能满足使用需求。并且铁质保险杠的维修成本能够得到控制。

下防护位置进行了抬高，提升了整车通过性，虽然车辆平时在铺装路面行驶，但火场情况复杂，路况不好确定，通过性更强一些也没什么问题。

通过观察底盘能够看出，整车的发动机下方带有原厂护板，可以更好保护发动机免受冲击，提升车辆通过性，可以说在细节方面这台FMX做的还是相当不错，把每一点都想到了用户前面。

来到车身侧面能够看出，新款FMX使用了日间驾驶室，取消了驾驶员用不太上的卧铺，而且取消卧铺之后，驾驶室的制造成本也可以进一步降低，车价可以得到很好控制。

虽然是一款平顶的日间驾驶室，但是车外储物空间还是得到了保留，通过车内的拉手可以打开车外储物格，这对于消防车来说还是非常方便的一项配置，很多时候手套等一些物品过脏不太好放到车内，车外储物格正好解决了这个问题。

车身侧面我们还能看到一个卫星天线，根据厂家介绍，这台车选装了车外操控，如果火场环境比较糟糕，人员不方便入内，可以远程对车辆进行遥控，来操作车辆完成救援任务，当然目前该功能还只是选装。

可以说这台沃尔沃FMX消防车版虽然使用了平顶时间驾驶室，但是在各种小细节以及人性化配置上却丝毫没有简配，同时该车的驾驶室内部空间也增加了将近1立方米，到底内饰有什么改变，接着往下看。

内饰新增两块连屏 空间满足休息

内饰部分最大的改变要当属两块新增加的大屏幕，一块是车辆全新设计的全液晶仪表，另一块则是中控上基于安卓系统打造的大屏，有了这两块大屏的加入，驾驶室内的科技感也更为出色。

全新的液晶仪表除了能够显示常规的车速和转速，还能显示差速锁锁止状态、车辆轴荷、定速巡航控制等等诸多内容，实用性超级强大，可以说你想了解的全部关于车辆的功能都可以在屏幕上找到。

中控部分的屏幕是基于安卓手机系统打造，功能性同样强大。

经过全新设计的驾驶室内部空间提升了1立方米，这1立方米是如何体现，首先经过全新设计的换挡杆，尺寸更小，从驾驶席过渡到副驾驶的干涉几乎等于没有，同时更小的挡把也更精致。

并且车内的地板凸起高度更低，两侧还设计为斜坡可以更好优化驾驶室内空间，腿部侵占空间更少，活动起来更为方便。

中控岛的长度更短，但是相应增加了每一格的储物空间，储物能力提升，也可以更少占用驾驶室内部空间。

座椅滑轨的长度进行了增加，前后可调节范围进行了加长，由此带来的直接好处是停车临时休息可以有一个更为宽敞的休息区域，让咱们的驾驶员在车内待命时也不会感觉过于拘束。

说到座椅，这款FMX的座椅应该是除了最高配FH的座椅外，功能和使用工艺最齐全的一款座椅，材质上它使用了真皮+绒布包裹工艺，乘坐柔软同时更为透气，同时座椅的坐垫经过加宽，可以更好承托住驾驶员的屁股，让人有一种坐在澡盆里的感觉一样，调节角度也是花样繁多，靠背可分为两段式调节，可以说拥有了这款座椅，无论咱们乘坐多长时间，疲劳感都会大幅减轻。

对于一些选装配置上，FMX并没有因为是特种车辆底盘就放弃了选装，它的方向盘支持两段式气动调节，如果对于配置有其他需求，这台车还能够选择自适应巡航等高科技驾驶辅助配置。

原车带有的四路监控可以更好帮助驾驶员在车内观察车辆周围情况，这对于经常出没工地的卡车来说是非常实用的一项配置，而且左右后视镜的摄像头照射面积相当宽广，减少视野盲区完全没问题。

最大540马力 应对火场它更轻松

作为消防车，如何满足车辆的快速反应以及长时间怠速的使用工况一直都是各大厂家考虑的问题，一台出色的发动机绝对是必不可少。所以沃尔沃也为这台FMX配备了一台目前国内马力最大的国六发动机，它就是13升的D13K540EU6发动机。

对于一台8×4载货车，540马力可以说是绝对的大马力，要知道这个动力水平放在牵引车上都算是动力出色，放在8×4载货车上可以说已经达到了能“起飞”的水平。有了这款发动机的加持，快速抵达火场绝对是没有任何问题。

而且这款发动机也针对消防、泵车等需要车辆长时间怠速的使用工况做出了特殊开发，可以在低怠速情况下控制喷油量，用最少的油帮助发动机运转，使发动机更加节油，同时可以满足使用。

变速箱方面，这台车使用的是沃尔沃自主的AT2612F十二挡AMT变速箱，这款变速箱在沃尔沃目前的多款车型上都进行了配备，可靠性完全没有任何问题。同时这款变速箱带有全速取力器装置，能够将发动机的动力全部输出到取力器上，无论使用什么附件，都能得到较高的动力支持，提升灭火效率。

后桥方面，它使用了一款来自沃尔沃的自主的后桥，经过全新升级后车桥的承载能力由之前的32吨提升至38吨，双后桥的情况下，这台车的总承载质量可以达到76吨，应对水罐上装和泵车等特种上装，它的可靠性能够进一步提升。

并且这款后桥还是一款轮边减速桥，在配备轮减桥的情况下，它能够拥有更加出色的驱动力，而且轮减桥在应对复杂路况时的承载能力也能有明显提升。要知道这款车可是国内不少有的沃尔沃卡车配轮减桥。

可以说有了这套力大飞砖的动力链组合，能够完美满足这台沃尔沃FMX在各种场景下的用车需求，而且如果咱们对于动力要求不是那么高，这台车还能够选装460马力或其他排量段的发动机，以做到降低购车成本的需求。

底盘原厂定制化 四骑马螺栓满足重载

最后还是按照惯例来看底盘，其实这台车的底盘大面上看不出与其他载货车有什么区别，但是如果你仔细看，确实能够看出一些不一样，首先常规配置方面它还是与一般的载货车保持了较高一致性。

但是在底盘的附件方面，这台车把更多的附件藏在了车架内，将更多的空间留给底盘外侧，这其实就是厂家针对这台车给出的定制化解决方案，这样原厂就将底盘空间腾出，为后期加装其他附件留出地方，避免了后期单独改装造成车辆的可靠性下降。

悬挂部分，这台车是完全为重载而生。板簧使用了三片加厚式板簧，配合上双骑马螺栓，能够更好对钢板进行紧固，增大车辆的承载能力，同时可以为车辆提升稳定性，这一点对于一台特种车辆相当合适。

对于轮胎，沃尔沃FMX使用了两款不同型号的轮胎，前轮的轮胎型号为385/65R22.5的超宽胎，后轮使用了315/80R22.5的轮胎，前轮相对更宽一些可以使车辆的操控性更好，后轮因为是双排轮所以胎宽也有一定降低。

可以说这台沃尔沃FMX的底盘整体都是为了消防车这样的特殊工况开发，在各个方面它都能很好满足火场使用需求，甚至是特种工程车使用工况，可以说在任何突发的场景以及救火行动中，只要有这辆车出现，消防人员心里能更放心，我们的人民群众财产也能更好得到保护。

针对化更强 这台火场大力神你爱了吗

此次我们对这台沃尔沃全新的FMX消防车进行了一个简单的图解，其实相较上一代FMX，它的提升还是很明显，更加舒适的驾驶室、承载力更强的车架以及后桥、针对怠速工况升级的大马力发动机以及能够支持远程遥控的辅助设备，都让FMX的性能更上一层楼，不知各位卡友，对于这台火场大力神，你们喜欢吗？

● 编后语

各位卡友如果你喜欢这篇文章，欢迎你将它转发至微信朋友圈，让更多卡友了解到这款车的真实实力，以及它的过人之处。（文/图 吴昊宸）