1、 通过干燥瓶观察孔判断制冷剂量

前提条件：

外界气温高于20℃，将空调温度调至最低，风量调至最大，打开A/C以及内循环，并将发动机以1500r/min的转速运转5min左右。

观察现象：

现象一、观察孔内呈透明状，转速稳定时无气泡；当转速变化瞬间，偶尔有气泡，关闭A/C后有气泡，并迅速消失；高低压两侧温差明显，以上现象说明制冷剂储量适中。

现象二、看不到气泡，高低压侧温差明显，即使外界气温高于20℃，关闭A/C后也无气泡产生，以上现象说明制冷剂加注过量，应放出多余的制冷剂。

现象三、看到间断而微量气泡，高低压两侧温差较小，以上现象说明制冷剂储量不足，要检查空调系统是否存在泄露之处，并补足制冷剂。

现象四、看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，以上现象说明制冷剂严重不足。

现象五、看不到气泡，高低压两侧毫无温差，以上现象说明空调系统中已无制冷剂。

2、 加注制冷剂技巧

A、从空调系统高压端加注（此时充入的制冷剂为液态）

a.在系统抽真空完毕后，关闭空调压力表上的手动高、低压阀。

b.将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的插头连接，打开制冷剂罐开启阀，通过表头泄压阀让制冷剂逸出几秒，排净软管内空气。

c.拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

d.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。最后关闭制冷剂罐注入阀及空调压力表上的手动高低阀，并卸下空调压力表。

注：从高压侧注入制冷剂时，发动机需处于非工作状态，且手动低压阀不得打开，以防产生液压冲击。

B、从空调系统低压端加注（此时充入的制冷剂为气态，且加注速度慢）

a.将空调压力表与高低压维修阀和制冷剂罐连接好。

b.打开制冷剂罐，通过表头泄压阀让制冷剂逸出几秒，排净软管内空气。

c.拧开手动低压阀，让制冷剂进入空调制冷系统，当系统压力达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。

d.启动发动机，打开A/C，并将空调风速调至最大，温度调至最低。

e.打开手动低压阀，让制冷剂继续进入系统，直至加注量达到规定值。

f.加注规定量制冷剂后，通过视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速稳定在2000r/min，空调风速调至最大。当外界气温在30℃~35℃时，系统内低压侧压力为0.147~0.192MPa，高压侧压力为1.37~1.67MPa。

3、 压缩机电磁离合器的检修技巧

a.检查电枢盘（压盘）是否有变色、脱落或其他形式的损坏现象。若有则更换离合器套件。

b.用手旋转转子带轮，检查转子带轮轴承间隙和卡滞情况。若有则更换。

c.测量转子带轮和电枢盘（压盘）之间间隙量。正常范围：0.35~0.65mm。

d.松开励磁线圈插头，检查热保护装置的导通性。若不导通，则更换热保护装置。

e.检查励磁线圈电阻。若不在正常范围内则需更换。

注：

热保护装置在122℃以上不导通，在116℃以下导通。

励磁线圈电阻在20℃时为3.05~3.35Ω。

4、压缩机断续结合的原因及排除

a.电气故障（导线接触不良、电压过低、继电器故障等）→检查并排除电器故障。

b.蒸发箱温度传感器故障→更换传感器。

c.离合器间隙过大→调整间隙值正常范围内。

d.系统压力过高→检查并排除压力过高故障。

e.系统制冷剂太少→检查并排除制冷剂太少故障。

f.系统内冷媒油太少，导致压缩机高温，温度保护器动作→补加冷媒油。

5、系统压力过高/低检修思路