汽车钢板坐(汉兰达底盘与轿车无异，开这车就要老老实实)

丰田汉兰达的防撞梁用料确实厚道，那么它的底盘情况又如何呢？我们不妨来看看！

底盘

平整度不行

汉兰达的底盘平整度比较糟糕，发动机没有护板保护，哪怕一块塑料片儿也没有。另外，虽然底盘两侧有塑料护板，但并不完整，仅起到一点保护管线的作用。

排气管偏置，与驱动轴并排放置，这也解释了，为什么汉兰达车后排中央地板是平的了，但是这种布局势必会造成排气管外凸，很容易被磕伤。

底盘喷涂特别一般，甚至基本可以说没有喷涂，因此底盘的防腐和降噪能力不佳，车主驾驶时需要格外小心，不要走烂路，这只是一辆城市SUV。值得赞扬的是这辆车的油箱被一大块铝板保护起来，还算不错。

前悬架

麦弗逊+双层冲压

汉兰达的前副车架是全框式，并且是焊接式全框，整体刚性和强度都不错。

前悬是轿车常用的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，轴承座是铸铁的。

后悬架

“三横一纵”多连杆

后副车架也是全框式结构，也是目前比较常见的结构。

后悬架是相对传统的“三横一纵”多连杆，由一根纵臂、一根上控制、一根下控制臂，以及一个下摆臂组成。虽然下摆臂看上去还算粗壮，但也仅仅是单层冲压钢板，轴承座也是铸铁的。纵观这辆车的悬架没有一点儿铝合金材质，不过相比老款汉兰达的筷子悬架来说，算是进步了。

总结

底盘平庸的奶爸车

汉兰达其实就是一辆城市SUV，和越野、烂路没丝毫关系。从这辆车的底盘就能看出来，没有做任何的强化与保护，哪怕是“轻量化”也没有。另外，汉兰达的底盘来自于丰田的K平台，而凯美瑞、亚洲龙、普瑞维亚……都是隶属于K平台。所以，这辆汉兰达的底盘看上去和之前拆的凯美瑞非常相像。从底盘上来说，汉兰达就是一辆品质、用料一般的轿车。

丰田车的底盘整体上没法和欧系车比，哪怕是雷克萨斯，都是一成不变的简易底盘，半点铝合金部件都没有。天生与高性能、激情、弯道、驾控这些词无缘，但是这样的汉兰达倒真挺符合它的定位，就是一辆老老实实开的家庭车、奶爸车。

那么，这辆奶爸车的甲醛含量是否安全？后排有没有保护钢板？还请关注明天的拆车内容。

丰田汉兰达底盘评分