充电汽车好吗(火热的新能源车，只是在交智商税？新能源车究竟靠不靠谱？)

众所周知，近些年新能源车迎来高速发展，2023年的成绩也持续高涨，1-2月零售量达到77万辆，同比劲增22.8%，同时2月新能源车国内零售渗透率也达到31.6%，同比上升10%。由此可以看出，新能源车的市场受欢迎度越来越高。

但即便如此，喵哥依然听到抵触新能源车的声音，在这些人看来，买新能源车是不懂车的人，只是在交智商税！对此，今天喵哥就来跟大家说说新能源车究竟靠不靠谱。

为何如此抵触新能源车？

喵哥不否认，新能源车的硬伤非常明显，比如补能焦虑，充电困难。相比加油站，目前充电桩的普及率并不算高，数据统计，截至2022年底我国存量车桩比2.5:1，也就是2.5辆新能源车共享一台充电桩。

2.5:1的数据看起来充电桩能够满足新能源车的高速发展，但实际上，不是每一个充电桩能够正常运作，所以实际上的车桩比会高于2.5:1数值。另外，充电桩还包含快充桩和慢充桩，而且快充桩给车辆充满电的时间通常也需要60分钟左右，所以充电桩的补能效率远远比不上加油。仅仅从补能层面来看，新能源车用户的用车体验相比燃油车有明显倒退。

不仅如此，新能源车的综合用车成本也不一定比传统燃油车低，因为新能源车对于停车位有很高的依赖性，然而很多人都没有固定停车位，难以安装一个固定充电桩，而买一个停车位的价格又高昂，部分城市购买一个停车位高达几十万元，比一辆车还贵，那么算下来新能源车的综合用车成本相比传统燃油车并没有优势，甚至更高，同时新能源车自燃和故障现象也是频频发生，如此种种，都是导致消费者抵触新能源车的重要原因。

实际上，新能源车的市场份额也不大，以今年1-2月份为例，车市零售量是267.8万辆，然而新能源车只贡献了77万辆，仅仅是整体市场的销量零头，由此可见大部分消费者还是更愿意选择燃油车。估计这种现象是导致部分消费者认为买新能源车就是交智商税的重要原因之一。

优势又是什么？

尽管新能源车存在明显硬伤，但它们的优势也是显而易见。对于有便利充电条件的新能源车用户来说，新能源车的出行成本更低，电费远远比燃油费用便宜。同时，时下新能源车基本有更丰富的配置，能给用户带来更好的用车体验。

此外，新能源车还能带来更好的行驶质感。由于电机的电力输出特性，电动车在全速下都能输出峰值扭矩，加之电力的灵敏输出，所以在加速感上会比传统燃油车更好。同时电机工作时也比发动机更安静，车辆的行驶静谧性也相对更高。

其实新能源车市场的销量能够迎来高速发展，更多影响因素也是消费者喜欢此类车型能给予更好的用车体验，而政策的推动作用，现在越来越不明显。

要知道，从2023年开始，延续了13年之久的新能源汽车国家补贴政策已经正式退出历史舞台，这意味着消费者购买新能源车的费用更高。而在今年初，很多新能源车企也对旗下车型调高了价格，这种情况下，新能源车市场的成绩依然能大幅度增长，这能在一定程度上说明，新能源车市场的发展正在从早早的政策驱动逐渐过渡至市场驱动。

实际上，发展新能源车也是汽车产业可持续发展的重要保证。据悉，目前我国石油资源比较贫乏，人均可采储量不到世界人均可采储量的10%，那么随着燃油车保有量不断增加，我国石油资源的压力也将越来越大，所以想要汽车产业可持续发展，需要拓展全新的车用能源，而纯电动车型就是目前较好的选择。

尽管新能源车存在诸多硬伤，电池也没有完全做到环保，但是发展新能源车已是大势所趋，或许纯电动车不一定新能源车的终极解决方法，有可能是氢能、太阳能，或其它能源，但是无可否认，当下纯电动车是汽车市场往新能源化转型较好的解决方案，它对用车体验的提升也是有目共睹，消费者选择新能源车也是消费升级的重要体现。

结语：

如今我国汽车产业也在追求实现碳达峰和碳中和两大目标，而汽车新能源化正是支持双碳目标顺利达成的重要底气。在喵哥看来，汽车新能源化已是车市发展的大势所趋，而现在新能源车的不足之处，想着随着时间推移，汽车产业链的不断发展和车企技术的持续进步，相信未来的新能源车设计会越来越好。