东风混动汽车(试驾启辰大V DD-i：插电混动可上绿牌，平顺好开还省油)

在这个新能源车花样内卷的年代，一辆全新的插电混动SUV要靠什么来吸引消费者呢？此次我来到了厦门试驾启辰大V DD-i超混动，这辆新车准备用更多的“快乐”来吸引大家，一起来看看它制造的“快乐”有没有打动你。

试驾车辆：启辰大V DD-i超混动（1x万价位，已开启盲订）

快乐来源之一：远、省、爽

作为一辆插电混动的SUV，跑得远是必须的，而超混动大V拥有1132km综合续航里程，这是当下插混SUV的顶尖水平，出远门也完全没有续航焦虑。另外它的电池容量为18.4kWh，纯电续航里程可达110km，日常城市通勤完全够用。

并且你也无需一直想着给它充电，因为超混动大V的百公里馈电油耗仅为4.4L，馈电行驶也不会变身油老虎，这得益于启辰的这套智能电混系统，它会适时调节发动机、发电机和电动机之间的工作状态，完全不用你操心。就试驾体验来看，各种工况间的切换也很顺滑，不会突兀、更不会顿挫。

另外，110km长续航版车型的官方百公里综合油耗为0.85L、百公里电耗为13.5kWh，这个数据在同级插混SUV也是一流的，也就是说超混动大V在日常用起来可以足够省。当然别忘了超混动大V能上绿牌，购置税也能省下来。

除了看得见的省钱，超混动大V还有隐藏版省心守护。每一辆超混动大V，都坚持日产高品质造车标准，采用日产造车工艺和日产高标准质量管理，共享日产全球供应商体系，同时采用五星安全标准设计。

超混动大V搭载了东风马赫动力1.5T十佳发动机，这也保证了它有一个不错的加速表现，官方零百加速是7.8s，而场地试驾时，车上两人我测出了7.91s的成绩，如果是一人驾驶，那么它的加速成绩甚至能少于7.8s，加速体验着实很爽。

实际上，选择1.5T的发动机，启辰也是考虑到了高速状态发动机直驱车辆时的动力表现不拉垮，从城市快速路行驶体验来看，确实在8、90km/h时速下，再想提速超车也是比较轻松的，踩下油门踏板动力很快能出来，没有光吼不动的情况，总体的动力表现是足够爽快的。

拥有远、省、爽三大特点的超混动大V，确实能让你日常使用时更加“快乐”，并且这些“快乐”是理性层面的，是每一个人都需要、都能感受到的。

快乐来源之二：智、享

作为新时代的新车，在智能化方面的表现同样重要，而启辰超混动大V在这方面让我印象最深的一点就是无感启动功能，只要你带着钥匙靠近，车辆就会自己启动，上车无需再按启动按钮（也没有这个按钮），挂挡即可触发，这进一步提升了使用便利性。

实际上，在你带钥匙靠近过程中，超混动大V的多维迎宾模式也会同时启动，前脸格栅的叶片轻盈挥动，贯穿式前灯分段逐级点亮、VSP迎宾声效同步开启，总体来说可以给你带来更好的科技感和尊贵感。

至于“享”的释义，则是由超混动大V外观设计和车内空间方面所带来的。设计方面，极光流动美学造型设计风格使得整车看起来够潮流、够时尚，车头车尾的线条设计协调统一，同时也较为凌厉，双色车身同样是年轻人喜欢的，而新加入的“不焦绿”车色也进一步提升了独特性。

超混动大V在车身尺寸方面也处于同级前列，特别是车宽达到1917mm，同级领先，其带来后排1476mm的肩部空间，三人乘坐也能自在从容。另外后备厢空间，也同样是同级领先，常规容积为605L，放倒后排后可扩展至1520L，可以满足日常大多数使用需求。

超混动大V智和享两大特点，其实是进一步提升了你的感官体验，用起来、看起来、坐起来都能让你更快乐。

快乐来源之三：靠谱技术

超混动大V还采用了几项靠谱技术，提升了车辆的硬实力，也能为车主在使用中带来快乐。首先，超混动大V不管冷或热，动力不打折：对于新能源汽车而言，在冬季低温的条件下依然动力输出稳定，是件不容易的事情。超混动大V采用低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载, 精确打切，解决了插混车型在低温环境因电池回充能力受限的问题，实现电池 0 过充，发动机功率0限制。整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常，做到强劲动力不因冷热打折。

其次，超混动大V配备了Auto.E单踏板系统，通过智能匹配加减速算法，可以实现加减速的实时切换，操作简单。不过，单踏板模式下，能量回收的力度明显更强，如果采用常规的油门踩踏方式，比如一脚油门后迅速丢掉，那么车内人员的体验会很不舒适，所以想要控制好这套系统，需要花一定时间去学习适应。

同时，超混动大V加入同级别独有的智能减速辅助技术，以摄像头实时监测周边车辆的车距和行车状态，智能调整动能回收的减速力度，让制动操作频次减少80%，有效保持与前车的安全距离，减少“点头”效应，这在不开启单踏板模式并开启了舒适停车功能时，表现是很优秀的。

从麋鹿测试挑战项目表现来看，超混动大V的日产5连杆后悬挂，很好地提升了其操控性能，以50km/h时速做测试时，车身姿态保持得挺好，车尾的变向跟随比较干脆。当然了，较为硬朗偏运动的底盘调校，在过减速带或者路面坑洼时，传递到车内的振动会更为直接一些，但好处也是有的，振动的抑制很快速，不会有明显的余振。

快乐来源之四：盲订享受多

超混动大V已在4月13日开启了盲订，至新车预售开启前，参与启辰大V DD-i超混动抢鲜订活动，支付99元订金，即可享受五重快乐好礼。

快乐优先礼，享优先提车权，让你抢“鲜”一步做大V；
快乐分享礼，邀请好友助力赢精美车模，拥有你的第一台大V；
快乐体验礼，有机会参与官方试驾活动，解锁快乐新体验；
快乐加码礼，叠加享受预售及上市权益，多样福利更惊喜；
同时，盲订的客户还能限量抽取价值至高3万元的“快乐盲盒礼”。快乐盲盒5期不重样，分期推送，涵盖顶配升舱礼、终身充电免单、全家随心游、嗨吃霸王餐、清空购物车，客户可以根据自己喜欢的盲盒，自行选择下订及抽取时间。快乐人生，就是这么简单。

编辑总结

正如启辰的品牌口号“人·车·快乐生活”所期望的那样，超混动大V可以通过“远、省、爽、智、享”五大亮点，以及靠谱的技术，让车主轻松拥有一个快乐的用车生活，再结合有诚意的盲订礼包，其快乐更加倍。你或许对其售价还有疑问，其实大可不必，我在与厂家人员的沟通中，他们表示这辆车开发之初就非常重视性价比，一定会把实惠给到大家，所以在最终价格方面我相信不会比现在市场上热销的同级竞品更贵，如果你想买一辆10几万的插电混动SUV，那超混动大V是个不错选择。

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