风骏汽车(顶配售价998万,定位中型皮卡,能坐5个人,体验长城风骏5)
在中国,皮卡更多是作为载货工具车使用,再加上部分城市对皮卡的解禁,皮卡的实用性也得到了证实。相较于城市,皮卡在县城、农村等地区更受欢迎。之前就有一位从事建筑行业的朋友咨询,想要入手一台价格不高,动力强的皮卡,同时要具有一定的载货能力。带着这些条件筛选市面在售车型,这台长城风骏5是不错的选择,售价区间为6.98万-9.98万。下面就以售价9.98万的2021款改款2.0T柴油四驱精英型大双排国VI GW4D20M为例,一起看看这台长城风骏5(以下简称风骏5)表现如何。
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在外形设计上,相比印象中的载货皮卡,这台风骏5的外形蛮有现代感,乍看之下甚至有点硬派越野的既视感。前脸表现出较强的力量感,尤其是前翼子板向外扩展,可以拉升视觉横向宽度距离。前进气格栅采用上下布局的方式,而中网则辅以宽体的横向饰条,看着也比较敦实厚重。灯组虽没有配备LED光源,但标配有前雾灯,同时大灯支持高度调节,照明效果还是挺不错的。
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来到车身侧面,这台风骏5车身长宽高分别有5523/1800/1730mm,轴距3350mm。车厢采用双排布局,可以兼顾乘坐的实用性。轮圈材质为铝合金,轮胎规格为235/70 R16。家用车配备低扁平比轮胎是为了提高操控性,而作为工具车则更注重耐用性和实用性。
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车尾造型较为普遍,主流皮卡几乎都采用这般设计风格。相比之下,货箱实用性才是用户关注的焦点,货箱尺寸为1820/1520/460mm。踏板高度便于上下车,实车货箱表面喷涂有货箱宝,可以给予货箱表面进行保护,增加耐久性。货箱内外两侧均配备锚点或挂钩以便于固定物品。
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相比外形,车内的设计理念更多是基于实用性。虽是工具车的定位,但在用料与做工方面,车门扶手与座椅都使用皮革材料包裹,不仅可以提高乘坐舒适性,日常清理要比织物更方便。多功能方向盘材质为搪塑,采用液压助力转向,转向手感表现还不错。仪表盘为普通机械样式,中间行车电脑显示屏可以显示基本功能,例如车门状态、行驶里程。即便是顶配车型也没有标配多媒体屏幕,但原车目前的状态支持蓝牙连接,配合多功能方向盘能实现接打电话,控制音乐音量。
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作为一款工具车,自然不能拿家用车的配置作比较。这台风骏5标配ABS防抱死、制动力分配、主副驾驶位配备安全气囊,前后排车窗电动升降,仅前排配备电源接口。功能配置谈不上丰富,但又有多少人会在意呢?
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乘坐空间能够应对日常的使用,笔者身高是177cm,坐在前后排头部空间并不会感到压抑感。将前排调整好驾驶坐姿,坐在后排时腿部空间一拳有余,并且主副座椅背部均设计有储物袋,中间地板是纯平的。因为座椅高度偏低,座垫无法对大腿起到充分的支撑性,再加上靠背角度偏直,不太适合长途乘坐。
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动力方面,这台风骏5采用的是2.0T柴油发动机,最大功率102kW,最大扭矩325N·m,最大马力139Ps,匹配6挡手动变速箱。对发动机有研究的朋友都知道,相比汽油发动机点火需要依靠火花塞,柴油发动机是依靠压缩空气产生的热量启动气缸,保养成本也比较低廉。不仅如此,柴油发动机低速扭矩大;比如风骏5所搭载的这台代号GW4D20M发动机最大扭矩转速是1400~2800rpm,起步就能感受到动力释放。NEDC综合油耗7.9L/100km。
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底盘悬挂部分,风骏5采用的是非承载式车体结构,配备前双横臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂。整体调校风格偏硬朗,符合车型的定位。舒适性表现一般,经历加速带或坑洼路面会出现不同程度的弹跳动作,满载状态下会表现不错。配备有四驱系统,能够提升动力的稳定性,帮助脱困;如果想要兼顾一定的越野属性,可以加装后桥限滑差速锁。
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最后总结,从整体的表现来看,这台风骏5的优势更多来自车身的实用性。比如前后排座椅布局能够满足5个人乘坐,无论是作为载货工具车还是家用车都能得到很好的兼顾。货箱空间足够大,载货能力不可小瞧。动力部分除了这次体验的2.0T柴油版本外,还有1.5T和2.4L两种汽油动力版本,选择性是比较宽泛的。
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