汽车速度表怎么看(车速表和手机导航,哪个的速度更准确?碰到限速该看谁?)
细心的朋友有可能发现了,开着手机导航在路上面跑,车速表显示的速度,一般都是比导航显示得快一点的。
有的朋友会把这个叫做“快乐表”,是为了哄哄我们车主朋友的,其实不是这样的。
车速表是怎么得到车速的
这个差距主要是因为:车速表和手机导航软件的测速原理不一样的,得出来的结果自然也会有差距。
先讲车速表,车速表是利用传感器来得到当前车速的。
江淮汽车在《汽车实用技术》上发布了个论文,《汽车车速信号采集与传输的方法》上面讲到了传感器安装的位置。
一种是在变速箱的特定轴上面测量,这种方法低端车子相对用得多一点。
还有一种是通过ABS在4个轮上面进行测量,得到车轮的转速,这种方法用了精度比较高的霍尔传感器。
南京林业大学有硕士论文,《ABS霍尔式轮速传感器磁体测试技术研究》上面讲。
ABS上测速用的霍尔式轮速传感器有检测频率高、抗干扰能力强的优点。
用这个办法,按理说,直接用车轮的周长乘以转速就能算出路程了,然后除以时间,就得到速度了。
为什么会有偏快的情况
- 国标规定,车速表显示不能过低
车速表为什么还会有误差呢?有2个原因,首先是因为国标规定,车速表的显示是不能够过低的。
国标GB 7258-2017第4点第11条,对车速表指示误差是有规定的。
车速表指示车速的V₁和实际车速V₂之间有个公式的:V₁-V₂要≥0,然后要≤(V₂/10)+4。
不用记的,举个例子:你在高速上面,码表上面已经是120码了,那么实际车速就是120到105码之间。
高架上面,码表显示80km/h,实际车速就是80到70km/h之间。
简单地讲就是:表显车速可以比实际速度高一些,但是绝对不能比实际速度低。
只要在这个范围内就是合格的,各家车企的水平不一样,车速表的误差也是有大、有小。
就好比:张三和李四,一个考试考了70分,一个考试考了90分,都叫“及格”,都是60分以上,但是成绩好坏、2个人的水平差距,还是拉得开。
- 随着轮胎的磨损,车速表误差越来越大
另外,随着车子不断地在用,车速表的误差也会越来越大的,为啥?轮胎会磨掉的,会磨损的。
期刊《交通标准化》上面有论文,《如何正确有效地检测汽车车速表》上面讲。
车速表性能下降、轮胎磨损、轮胎气压不符合规定等等原因,都有可能让车速表出现误差。
轮胎磨起来就有点像洋葱,一层层地给剥掉了,圈就越来越小了,原来滚1圈是0.5m,人家按照这个轮胎周长乘一乘,就算出来了,你多快,跑了多远。
现在这个洋葱剥小了,只有0.4m了,车速表又不知道轮胎变小了,当然就不准了。
总结一下,由于法规的原因,大部分车子的车速表在出厂的时候就是偏快的,而且由于轮胎磨损,误差是会越来越大的。
导航又是通过什么原理得到车速的
相比于车速表,导航获取车速的方法相对就简单一点了。
《测绘学报》上面有论文,《几种GPS测速方法的比较分析》上面,讲了关于位置差分测速的这么一个公式。
比较复杂,举个例子,导航每0.1s就定一次位:“你在哪?”“我在这。”“你在哪?”“我在这。”
这0.1s,车子开了1m,第1次回答:“我在这儿。”第2次回答:“我在这儿。”中间相差1m。
再时间一换算,算出来的话,就是36km/h。然后在1s之内反复测量,就能得出车速了。
相比于车速表,导航的速度其实更加准确一点。江淮汽车前面那篇论文,《汽车车速信号采集与传输的方法》里面也讲到了。
GPS测速相比较车速表,受干扰的因素会更少,准确性和稳定性就更有保障,但是,有个很致命的问题,就是略有延迟。
不同情况该参考哪个
所以说:在不同的路况下,参考车速表还是参考手机导航,要分情况考虑的。
在一些城市路段,参考车速表就更合适。
你经过一个学校,路牌写着“限速30码”,这个时候如果参考导航,有可能30码都已经开过去了,然后手机导航才告诉你,然后?然后吃罚单了,对不对?
在一些比较空旷的高速、高架路段,就可以参考手机的导航了。
因为高架、高速路段速度一直是比较快的,反正是比较空,就车开在那边,也没有突发的状况需要你急刹车,瞬间调整速度或者怎么样。
那你想精准一点,参考一下也是比较方便,毕竟有的导航设在那边,它自己「叮」一下,会语音告诉你现在开多快的,比看码表还方便了,对吧?
导航软件是怎么知道前方拥堵的
说到手机导航,不少朋友去上班的时候,也会打开来看一下的:早上到公司,哪条路最快?今天出门堵不堵?
我以前还碰到过,比我晚出门的朋友,反而比我先到,选路线还是比较重要的。那么手机导航是怎么知道前面堵不堵的呢?
有的时候我120码好好地在那边开,突然导航又说:“前方限速60码。”
要我命了,「哇」这么一脚刹车踩下去,危不危险的了?到底要不要这么干的了?不这么干会发生什么事情?
案例、论文、资料我都查了一下,结果和我们想象中还不太一样。
- 关键词:导航
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