电动汽车电池保养(电动汽车的维护与保养)

维护比较

由于插电混合动力车（PHEVs）和混合动力车（HEVs）具有内燃引擎，因此其维护要求与传统车辆相似。电气系统（电池、电动机和相关电子设备）通常需要较少的定期维护，由于再生制动，制动系统的寿命通常比传统车辆长。

全电动车辆通常比传统车辆需要更少的维护，原因如下：

电池、电动机和相关电子设备几乎不需要定期维护。

较少的液体，例如发动机油，需要定期维护。

由于再生制动，制动磨损显著减少。

与传统燃油发动机相比，移动部件要少得多。

电池维护

这些车辆使用的先进电池具有有限的充电周期（电池可以充放电的次数，也称为“循环寿命”）。向经销商了解电池寿命和保修，并考虑制造商的电池回收政策。一些汽车电池系统使用液体冷却剂来维持安全操作温度。这些系统可能需要定期检查。有关更多信息，请咨询经销商或参考您的车主手册。

电动车辆的电池通常设计用于车辆的预期寿命。与传统车辆的发动机一样，电动车辆（EVs）中的先进电池设计用于延长使用寿命，但最终会损坏。虽然没有关于EV电池故障的全面数据，但一些制造商为其EV电池提供了8年/10万英里的保修。

制造商通常不会公布更换电池的价格，但如果电池在保修期内需要更换，则预计将是一项重大开支。然而，随着技术的改进和生产量的增加，电池价格预计会下降。

安全要求

商用电动车辆必须符合联邦机动车辆安全标准，并且必须与在美国销售的传统车辆一样经过严格的安全测试。例外是社区电动车辆，它们受到较少严格标准的约束，因为它们通常仅限于州和地方法规规定的低速道路。

全电动车辆、PHEVs和HEVs具有通常范围为100到600伏的高压电气系统。它们的电池组包装在密封外壳中，并符合测试标准，这些测试标准使电池在过充、振动、极端温度、短路、湿度、火灾、碰撞和水浸等条件下受到影响。制造商设计这些车辆时采用绝缘高压线和安全功能，当检测到碰撞或短路时会停用电气系统。全电动车辆倾向于比传统车辆具有更低的重心，使其更加稳定，不太可能翻车。