比亚迪混合动力汽车多少钱(国产混动SUV，省油又好开，售1528万起，实拍比亚迪宋PLUS DM-i

面对比亚迪日益高增的销量表现和持续火爆的订车场景，无数朋友都发出了惊呼：“目前唯一影响比亚迪的就是产能了”，目前比亚迪已经宣布全面转向新能源化，旗下产品包含纯电和混动两个版本，今天我为大家带来的正是持续火爆的宋PLUS DM-i，一起来看看吧。

作为比亚迪王朝系列的一员，宋PLUS DM-i不仅拥有中国朝代命名的独特方式，也拥有Dragon Face设计理念的加持，车头部分采用了一个巨大的六边形进气中网，内部为阵列交错排列的镀铬短条设计，格栅上方的镀铬条中间印刻有“宋”的小篆字体，前包围两侧配有造型运动的导流槽，整个前脸大气简约并带有较高的辨识度。

车侧使用了一根折角清晰的整体腰线造型，从头灯开始一直延伸到尾灯，并贴合车身型面在前后轮拱上方略带有一点起伏造型，优雅的勾勒方式不仅让车身显得更为修长，同时也展现出车头和车尾的力量感，车门下方略有内凹并在车底搭配有银色的饰条，车底一周均采用了黑色组件包覆，也体现出一定的实用性。

车尾的设计运动简约，带有较大倾角的后尾窗与侧面的线条共同勾勒出一道类似小鸭尾的轮廓线条，搭配上扰流板的设计，彰显了一些运动感，贯穿式的尾灯拥有狭长的中间灯带，并嵌入了一条镀铬条作装饰，类似龙爪的内部灯带造型点亮后较有辨识度，后包围两侧配有与车头相呼应的导流槽样式，下方则采用了隐藏式排气布局。

走进宋PLUS DM-i的车内，类似展翼式的家族化中控台造型看上去较为流畅，触手可及的部位均使用了较为柔软的面料包覆，搭配上镀铬和烤漆饰板的装饰，不仅看上去较为高档，还具有上佳的触感，中控台中央依然搭配有可旋转的中控大屏，高度集成化也带来了车内实体按键的减少，出风口利用镀铬材质对每一个边框都进行了勾勒，看上去颇为高级。

除高配车型使用了15.6英寸屏之外，其他版本均为12.8英寸中控屏，内部集成了比亚迪最新的DiLink智联系统，类似智能手机的操作逻辑和规整的功能图标布局让用户能很快上手，同时屏幕的显示效果和响应速度都较为出色，扩展性强也是这台车机的强项，凭借着车联网的加入，用户可根据个性化需求自行安装相应应用，保证了车内的智能化表现。

虽然宋PLUS DM-i定位为一台紧凑级SUV，但其车身达到了4705*1890*1680mm的尺寸，轴距则为2765mm，一体式深浅配色的运动风格座椅迎合了年轻消费者的口味，椅面面料和内部填充物较为柔软，可提供足够的支撑和包裹，后排能提供给178cm的乘客2拳左右的腿部空间和1拳的头顶余量，同时地台基本保持纯平，全家出行时舒适度有保证。

宋PLUS DM-i的座舱内部拥有数量充足的储物空间，前排扶手箱不仅拥有可观的容积，而且杯架和顶部置物格可进行移动，有助于提升储物格的灵活性，挡把前方配有手机充电板，中控区域下方的空间还配有USB等接口，后备厢较为平整，能轻松容纳下20/24/28英寸行李箱，同时还剩余不少储物空间。

宋PLUS DM-i搭载了比亚迪高效的DM-i混动系统，由一台1.5L的插混专用发动机和电机共同组成，根据纯电里程不同配有三种车型，分别为51KM、110KM、100KM三款，1.5L发动机拥有81kW（110Ps）的功率和135N·m的扭矩表现，电机部分则分别搭载了132kW（180Ps）单电机/145kW（197Ps）单电机和265kW（361Ps）双电机，电池部分容量分别为8.3kWh/18.3kWh/18.3kWh。

实际驾驶体验来看，宋PLUS DM-i在电机的先天优势下，从起步阶段开始便拥有爽快的动力输出，积极的响应能时刻迎合你对动力的需求，发动机、电机与传动系统的配合很默契，无论是动能回收还是动力介入都悄无声息，带来了静谧的行驶质感，麦弗逊和多连杆的悬架组合依然偏向柔和，加上电池组的布局位置带来了整车重心的下降，使得底盘整体表现更为厚重。

写在最后

部分消费者对于纯电车型尚有一些里程焦虑，因而混动车型成为了过渡首选，这台宋PLUS DM-i在行驶质感上保持了电动车型的轻快风格，又能在混动系统的加持下实现更长的续航里程，另外年轻化的外观和内饰造型也足够吸引人，不知道你怎么看待这款宋PLUS DM-i呢？