• 怎样的汽车是完美的？

相信这个问题在1000个人里统计就会有1000个答案，所谓“一千人眼中有一千个哈姆雷特”也是这个道理。下面就分为五类常见的需求，找一找能达到完美标准的各类型汽车——具体到品牌与价格，预算没有上限。

轿车

1：商务型选项_迈巴赫/劳斯莱斯/宾利等车不讨论，因为实在有些贵了。常规标准的中端选项个人认为目前凯迪拉克CT6是最佳选项，原因有三点。其一为车辆设计风格融合了商务与运动，5.2米＋的车身长度也有相当不错的气场；其二为后轮驱动平台保证了一定程度的驾驶乐趣，对于性能的提升是有绝佳效果的；其三则为2.0T变缸机与10R80-10AT变速器的组合品质足够高，30/50万区间的四缸动力轿车中目前级别没有更高的了。

2：运动型选项_比亚迪汉DM双擎四驱版本。这台车的是5米级的中型运动轿车，产品定位与帕拉梅拉相当，实车的视觉效果要比图片看起来有张力的多。外观内饰的设计已经有足够高的水平，性能方面又无可挑剔——能达到4.7秒破百的轿车，价格只要22万，相信有相同性能的和合资与进口轿车没有50万以上是拿不下来的。而且这台车可以切换后轮与全时四驱，似乎没有其他类型的运动型轿车可以做到这一点了。

SUV/ORV

1：运动型多用途汽车目前的最佳选项应该还是比亚迪出品，撇开品牌价值不谈，此车以B+级的车身尺寸加上优秀的设计，以及全新内饰的静止，如果换做合作伙伴奔驰的车标估计没有60/80万是不可能考虑的。毕竟这台车有4.3秒破百的超高性能，同时还有全时四驱系统加后桥差速锁；其四驱平台是有前后三擎组成，概念相当于G级带有中差锁的全四。这台能越野又有超高公路性能的SUV，综合价格分析已经接近完美标准了。

2：ORV越野车的理想选项毫无疑问是JEEP-牧马人卢比肯。这台车的2.0T发动机400N·m的峰值扭矩，分动箱有4倍的扭矩放大挡，在4L模式中1600N·m的最强爆发力已经极其夸张了。其分时四驱系统分动箱在四驱模式中等于“中差锁锁止”，前后桥又都有牙嵌式差速锁；全部锁止后只要有一个车轮接地就能轻松脱困，这种硬实力是极限越野的基础保障。卢比肯是目前40万级最强的越野车，仅论越野不输奔驰G500，只是缺少了公路四驱的驾驶功能；G500其实极限也非常高，但是太贵。

皮卡

• 福特F系列
• 雪佛兰索罗德
• 道奇RAN1500

这三款车基本在伯仲之间，可以说水平都很高。而且也都有加长轴和双后轮选项。讨论皮卡目前还不能撇开美系选项，毕竟这种车型是美系的汽车文化标签。目前最有味道的一台应该是福特F350国王牧场版，这台车不论视觉效果还是运载与脱困能力都有乘用皮卡的最高标准了。

总结：其余车型还有轻客与房车等等，轻客合资进口车目前没有理想选项，反而是自主品牌的大通V90-6AT自动版水平很高。房车的讨论范围太宽，有A/B/C三种自行式与拖挂式，但相信大多数人的梦想之车还是MAN那种夸张的越野卡车；不过现实一些的选项主要是皮卡改装的背驮式越野房车，其余则是以公路旅行为主的B型轻客房车了，本篇就聊这么多。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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