中国有什么汽车品牌(日本有爱信,德国有博世,韩国有摩比斯,中国汽车品牌有什么?)
纵观那些全球顶级车企,背后总少不了强大的技术供应商支持。例如丰田有爱信和电装,被瞧不起的韩系,也有摩比斯这样全球顶级的零部件供应商。而像大众、BBA等德系巨头,也有博世、大陆、采埃孚这几大本土集团罩着,并享有最新的技术优先权。
说到底这些都是“别人家的孩子”,而到了国产阵营这里,大家就比较陌生了。实际上,咱国产品牌背后也有一些实力不俗的 “技术厂”,虽然目前名气和实力还远不如合资,但潜力巨大,下面疆哥就带大家一起来认识下。
1.长城
核心供应商:蜂巢
“蜂巢”是长城旗下的零部件供应商,根据业务不同,又可以分为两家公司,一个是蜂巢易创,主打发动机、变速箱、电驱动系统、转向等领域的产品。坦克500那套3.0T V6发动机,以及纵置9AT变速箱,就是出自它的手。
另外,其研发的DHT混动系统也开始在哈弗、WEY品牌上应用。而大家比较熟知的长城4G15、4B15、4C20、4N20发动机,以及7DCT变速箱等,也都是从蜂巢易创走出去的。
值得一提的是,今年6月,蜂巢动力还迎来了第1000万台发动机下线,这也让长城成为首个发动机产销破千万的中国汽车品牌。
目前蜂巢易创的技术成果大部分供给长城用,但也有在对外扩展,例如北京BJ40(2.0T汽油)以及长安凯程F70(2.0T柴油),就采购自蜂巢易创。
另外一家是“蜂巢能源”,主打新能源汽车动力电池技术。目前除了为长城欧拉配套外,也在积极开拓外部订单,包括东风、一汽、吉利、合众新能源、零跑等,都有采购来自蜂巢能源的动力电池。
虽然相比于宁德时代、比亚迪等电池巨头,长城蜂巢能源目前的市占率并不算高,但目前也算崭露头角了。
2.长安
核心供应商:青山工业
青山工业,坐落重庆,早在80年代便开始了乘用领域的变速箱研发,是国内为数不多的变速箱供应商。根据公开资料,青山工业隶属中国兵器装备集团,也就是长安汽车的母公司。
今年7月,青山工业还迎来了第2500万台变速器下线,其中包含100万台的DCT(双离合自动变速器),这个也是青山工业的主攻方向。
而大家对青山工业比较熟悉的产品,应该是首搭在长安UNI-T上代号DF727的7速湿式双离合变速器,它是青山工业与长安历时8年联合打造的,曾荣获2020年“世界十佳变速器”的称号。
目前该套变速箱在长安CS系列上也有涉及,还有奇瑞、捷途品牌等部分车型。值得一提的是,青山工业还能打造出满足扭矩400Nm以下乘用车的 MT、DCT、纯电动、混合动力四大产品平台。
市场范围覆盖轿车、SUV、MPV、微客等多种车型,并与一汽、东风、五菱、北汽、广汽等厂商保持合作关系。
3.比亚迪
核心供应商:弗迪
“弗迪”是比亚迪去年3月推出的汽车零部件公司,根据业务不同又可以细分成弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具5家公司。
其中弗迪电池最早成立的,前身是比亚迪锂电池有限公司,大家也都知道比亚迪最早就是靠造电池起家的。像大家熟知的刀片电池,就是这个公司主导的。
弗迪视觉,负责研发设计车用照明及信号系统相关产品,现已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜,被誉为“中国灯厂”,要和奥迪抢风头的节奏。
弗迪科技,掌握大量汽车电子及底盘研发技术,涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域。10月份该公司还发布了一套自主研发的碳陶刹车盘,以及专门为汉开发的刹车卡钳。
弗迪动力,主业务是汽车动力总成,最出名的代表作相信大家也能猜到,就是今年发布的DM-i超级混动系统。
弗迪模具,主要涉足的领域就是汽车生产中要用到的工具和零配件,例如冲压设备、塑胶模具、机械零部件以及相关的设计、开发、制造等。
以上5家弗迪系公司分别对应了动力电池、车用照明、汽车底盘、动力总成和汽车模具,几乎涵盖了新能源汽车产业链中的核心环节。而这些业务此前就存在了,比亚迪把它们独立细分出来,主要还是为了更好地实现对外销售。
也就是说,比亚迪自研的这些核心零部件,除了要给自己用,还要外供给其它厂家用。例如弗迪电池负责的刀片电池,官方此前就说过:几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作。
写在最后
长城的蜂巢,和长安关联的青山工业,还有比亚迪的弗迪,这三个都是国产阵营中比较有名的“技术厂”。虽然从规模、影响力等各方面来看,它们和丰田爱信、现代摩比斯这种世界级的供应商相比,还有很大的差距。但是不可否认的是,它们的存在对于自主品牌的发展,是有很大积极意义的,假以时日,或也能成为独当一面的巨头。
另外,咱们也别忘了,除了上面提到的,咱们国产还有一些实力不输合资的第三方零部件企业,例如宁德时代、福耀玻璃、海纳川等。我们要相信,只要继续打拼下去,中国汽车工业将会在世界扮演着越来越重要的角色,外国的月亮未必就比中国圆。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,说说还有哪些硬核的国产汽车供应商!
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