柯桥到盛泽汽车时刻表(柯桥、盛泽市场这两个问题不解决,涤丝的价格还得往下降、降、降)
最近,化纤原料在国际原油的带动下经历了大起大落的行情,下游市场面对今年行情的波动,大多数的纺织厂选择了“安全”生产,所谓的安全,除了生产上的安全之外,主要是对库存的安全,经营的安全,尤其在如今的需求淡季,纺织老板们更是乐于“减产、放假”!目前,江浙地区主要集群开机率整体偏低,喷水织机开机率在6成偏上;经编与圆机开机率均不足5成。总体开机率仅6成不到,厂家生产积极性明显受挫。
盛泽织造市场
库存累高,资金压力大
作为国内纺织化纤重要原材料集散地,从订单情况来看,盛泽市场近期的情况并不乐观。据市场调研,目前已有一些企业开始减产降开工。一家中小型规模的织造企业老板透露:“6月我工厂的开机率就不高,7成左右。中下旬生意更是淡了,机器就停了一半。工人也从原来的2班换成了3班。”他还坦言,后期若出货情况再恶化,就会有继续降开工的计划。
根据数据监测,从2月底以来,盛泽地区坯布库存一直在高位徘徊。中间虽有下跌的趋势,但很快又回了上来,始终没有突破33天。目前坯布库存在35.5天,而如今又有了不断上升的趋势,恐怕后期将再上新高。随着生产厂家库存越来越高,企业的利润下降明显。在疫情和传统淡季的双重冲击下,产业链上下游产销比都有所下降,企业资金压力则更加大。尤其是织造老板,一方面需要现金购买原料,另一方面货款回笼周期延长,更加大了资金周转的难度。
一位拥有130多台织机的老板就说道:“其实织机无论开多少,一些成本的支出依然存在,区别就在于库存的数量,就是资金流通问题。现在行情越来越淡,坯布流通速度缓慢,即使有出货,回款也非常慢,所以资金压力特别大。肯定要减产的,至少保证坯布库存不再升高,那么个把月的淡季就可以撑过去。”
柯桥外贸市场
报忧者多,报喜者少
另外绍兴柯桥的中国轻纺城现货交易量很大,对于下游承接具有指标意义。市场里既有外贸商户也有内贸商户,一些外贸商户感到今年的行情确实受到影响。记者在联系柯桥纺织外贸企业询问今年的外贸行情时发现,报忧者多,报喜者少。
绍兴兴明染整有限公司反馈说,今年外贸行情不乐观,主要受新冠肺炎疫情等因素影响。而绍兴快晴贸易有限公司反馈说,今年外贸行情还不错,产品主要出口日本。
绍兴百丽恒印染有限公司方面透露,今年外贸受疫情影响,行情一般,“目前海运订舱不难,只是海运费用高。而且原材料价格成本高,天然气也涨价,企业每月亏损。现在是‘蛋糕’较少,但分蛋糕的纺织印染厂多,一些纺织厂只得关掉车间。”
浙江惠达纺织服装有限公司业务经理顾卓炜认为,今年外贸行情还行,产品出口到不少国家,只是拿不到更理想的出口价格,“我们和外国客商平常多是线上联系,用电子邮箱给外国客商发接洽邮件或通过参加线上线下展会,努力获客。目前外国客商到现场看样品是做不到的,我们可以用快递把样品寄给外国客商,好在发跨境快递比较方便。”
另一家不愿具名的柯桥印染企业透露,受疫情影响,公司今年外贸行情不好,再加上原材料涨价较厉害,目前国外消费者购买力有限,影响了公司的外贸订单。“因为纺织行业用到石油制品较多,石油涨价后纺织原材料也就跟着涨价。我们公司维持70%左右的开工率已不容易,每天都在亏损中维持基本运转,希望熬过这段时间,稳住员工,承担好社会责任。”该印染企业工作人员说。
通胀、疫情、订单转移
终端服装市场一蹶不振下,聚酯还得走下坡路
近期,市场有传出秋冬订单已下达的消息,但据调研,这类订单并不多,并未扭转整个局面。一些国外品牌商,的确已经开启了2023年的秋冬服装生产,但也仅处于前期的试样阶段,单量并不大。加上外贸市场始终受订单回流东南亚冲击和全球通货膨胀的影响,仅靠外贸也很难改变织造坯布市场的现状。
总的而言,行业淡季随着气温的升高也如约而至,行业开工目前在6成附近,不过说是淡季,但是今年上半年整体也就这样不温不火的维系着,最高一周的开工也就73%左右,今年的行情的冷清归根到底还是疫情的影响,从头来讲,疫情影响了人们的消费观念,对于像衣服这类物品能再穿就不选择购买新的,这就导致了终端服装市场不振,这次的行业冷清是从下往上的。
去年的疫情席卷海外,给了我们纺织人一些机会,许多东南亚的“回流订单”重新回到了我们的手里,但是今年随着国外面对疫情选择“躺平”的消极态度完全放开,疫情对他们的影响已经微乎其微,订单“逆回流”情况十分明显。
近期高温天竟然再度爆发疫情。这对刚刚有点希望的纺织人来讲绝对不是什么好消息!现在的大背景下,旺季不旺的情况可能将持续很久,纺织人大都抱着一种观望的心态,因此对于涤丝来讲下游需求不足,若是成本端再不推波助澜一下,恐怕七月上半月涤丝价格还要继续走下坡路。
编辑:化纤邦新媒体团队
内容来源参考:绸都网、中国贸易报等网络公开渠道
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