北京滴滴汽车(滴滴联姻北汽，哪些新能源车适合跑滴滴？)

[爱卡汽车 科技频道 原创]

近日，滴滴与北汽集团在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域展开战略合作，同时滴滴将首次协助北汽设计汽车，并面向车企个性化定制以及采购新能源车以达到运营车辆节能减排的目的。说到运营车辆，哪些车更适合这个特殊行业呢？

此次滴滴与北汽合作是在北京市委市政府的领导下，双方在未来将基于各自优势推进新能源车发展以响应节能减排政策。

由于运营车辆特殊的使用特性，导致部分车型注定与其无缘。多拉快跑还要经济实惠，保证有限时间内资源最大化利用，车辆本身故障率低是基本条件。可哪些新能源车型能担起网约车的重任呢？

加入到网约车将面临一定槛，经过查证部分省份《网约车经营服务管理细则》，大多对轴距有明确要求，规定新能源车型轴距不低于2650mm。对于轴距的规定是对车辆空间的设定以保证乘客舒适程度以及单位车辆运载的能力，提高运营车辆效率。通过与部分网约车驾驶人沟通，日均行驶里程通常在200km-300km之间，对车辆续航里程提出硬性要求，并且纯电动车的充电速度直接挤压运营时间，通常网约车日均工作时间为12h，车辆的充电时间直接影响网约车收益。依据规定及使用特性，目前市面上哪些新能源车型能加入到运营车队伍中，让我们一起看看。

一、比亚迪 e5 450

预售价：14万元-16万元（北京地区补贴为例），等速续航可达480km，充电功率提升至60kW，缩短充电时间，提高运营车辆时间利用率。

比亚迪e5的轴距2660mm，满足网约车对轴距的要求。

比亚迪e5电动机最大功率为160kW（218Ps），电池由40kWh的磷酸铁锂电池升级为60kWh的三元锂电池，60km/h等速工况下，可提供480km的续航里程，对于网约车来说绰绰有余。

最大充电功率提升至60kW，使用快充桩50分钟即可达到80%的电量。对于网约车来说有较强竞争优势，相比老款有长足进步。

后排空间适中，满足网约车短途乘坐舒适度。

因为电池组放在底盘，比亚迪e5后备厢空间并没有受到太多影响，行李厢容积为450L。

腾势500

二、腾势500

预售价：29.98万元-32.98万元（北京地区补贴为例），新车换装70kWh容量的电池，等速60km/h续航里程可达到惊人的635km。腾势500提供两种不同动力电机供选择。

腾势500具备2880mm长轴距，满足要求且提供充足空间。

腾势500的时尚版车型最大功率86kW（117Ps），荣耀版车型最大功率135kW（184Ps）。新车换装70kWh容量的电池，续航里程可达451km，等速60km/h续航里程可达到635km。

腾势500通过使用快充桩，可实现1h充满，如果改用慢充桩则需要消耗9h充满。

全新设计的灯组，集成转向灯、日间行车灯于灯带中，光源为LED。

得益于长轴距，提供充足后排腿部空间，为乘客舒适性提供保障。

后备厢空间满足正常需求，同时开口较大方便乘客装卸行李。

腾势500此次升级了续航里程，对于运营车辆无疑是个好消息，空间及动力也让人满意。但高昂的售价难免会让人望而却步。

北汽新能源EU400

三、北汽新能源EU400

预售价：13.99万元（北京地区补贴为例），该车搭载容量为54.4kWh三元锂电池。等速续航里程可达460km，相比其他车型有较高性价比。

北汽新能源EU400的轴距为2650mm，刚好满足网约车对轴距的要求。

EU400搭载了一台最大功率为100kW（136Ps）永磁同步电动机。该车搭载三元锂电池，容量为54.4kWh。等速续航里程可达460km，综合工况的续航为360km。

EU400快充口位于车头处，快充情况下48分钟可充满电。

EU400慢充口位于车辆的右后方，慢充情况下需要9-10h充满电。

受轴距限制，后排的空间可以满足日常使用，算不上宽裕，但坐垫稍有厚度，乘坐较舒适。

EU400后备厢空间没有受到电池的侵占，开口宽度较大方便拿取行李，后排座椅支持按比例放倒功能，空间可灵活利用。

值得一提的是，北汽EU400搭载9英寸触控大屏，内置多种应用，丰富多媒体功能。

EU400较长续航里程及48分钟可通过快充桩充满电，结合相对较低的价格，作为网约车来说是一款性价比产品，唯独后排空间略显不足。

吉利帝豪EV450

四、吉利帝豪EV450

预售价：14-17万元（北京地区补贴为例），该车搭载容量为52kWh三元锂电池。等速续航里程可达400km，电机最大功率为120kW（163Ps），电驱系统效率提升95%以上。

同北汽新能源EU400一样，轴距也为2650mm，压线通过网约车对轴距的要求。

帝豪EV450的电机最大功率为120kW（163Ps），相比老款电驱系统的效率提升95%以上，进一步降低了能耗。

帝豪EV450配备三元锂离子电池组，总电量52kWh，综合工况续航里程达到400km。

帝豪EV450快充接口位于车身左后方，使用快充桩30分钟内能够充入80%的电量。

帝豪EV450的慢充位于车身的左前方，使用慢充桩则需要9h才能充满。

后排座椅空间表现不错，虽然轴距仍为2650mm。坐垫的高度和长度未出现缩水的现象，保证了舒适度。

帝豪EV450的后备厢容量达到了680L，但内部略显不规整，会影响行李放置。好在后排座椅支持按比例放倒，灵活利用行李厢空间。

编辑点评：以目前的状况看，使用新能源车作为运营车辆可行，且选择还是比较丰富的。运营车辆的使用特性对续航里程及充电时间提出的特殊要求，通过一番了解，也能基本满足，充电时间无外乎与休息吃饭所消耗的时间相当。但这些数据还停留在账面上，真正应用到实际道路中，车辆性能还有待考证。

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