众泰电动汽车e200论坛(骗补贴时代的电动汽车--众泰E200)
随着国家补贴的逐步降低,我们能明显的看到,纯电动汽车价格根本没有涨,补贴的降低,反而使得国产汽车的各个方面越来越好。但是2011年到2019年间,国产新能源的那些巨头们,都是怎么对待巨额的国家补贴,如何对待我们的消费者呢?
可能有的人说,目前的电池价格下降了,所以不存在骗补,那就讲点与电池价格无关的那些东西,我只想告诉大家,若是你有一天图便宜,想买一个二手的新能源电动汽车,那么请千万不要购买骗补时代的那些汽车!
我的第一辆纯电动汽车是在2017年初购买的,在购买这个新能源汽车之前,我大概开过30种以上的汽车,自己也购买过5辆汽车,日常20万以下价位的汽车开的还是很多。我这种第一辆练手车是一辆松花江中意的人,对汽车的包容度还是很高的。
闲话少说,我的第一辆新能源是一辆众泰E200,买车就是为了占号,买车前自己有汽油车,也有摩托车,完全不是为了代步用途。也丝毫没有考虑到充电,反正有国家电网呢。但让我万万没有想到的就是,一个号称补贴前18万的车,竟然能做得如此之差…
当时从4S店把车提出来上牌照的时候,车一动,整车的塑料件就跟着一起振动摇摆………想象一下自己在二战的轰炸机上是什么样的NVH感觉,一样的,没错你就是二战飞行员。还不如单位的铃木浪迪,也不如家里的松花江中意。但这还是TM新车!!!然而这刚刚开始而已。
由于穷,上下班往返200KM的路程实在不是我开汽油车能开的起的。我就开着这辆只有160KM(待核实)工信部里程的小车,开始长征一样的上下班生活。
经过1年半,这个车…………开的越多恨得越多:
250的人机工程学设计师:
长时间开众泰的人,脖子都会很疼,为啥,你看看那个跟座椅一样的东西,众泰的设计的这个座椅,是我除了比亚迪F0以外,见过的最差的一个。你要是想把后背靠在上面,你的手就不够长了,你要是正常驾驶,后背完全不能贴合座椅。这样时间长了,你的屁股,腰子,后背,脖子都会疼的不行。而且这个座椅的材质是仿皮,不要以为不是布的座椅就是皮的,还有一种叫仿皮,俗称人造皮,这种低端的仿皮座椅,比一个设计基本合格的布座椅,差远了去了,夏天的时候,开完车,你跟尿了裤子一样的感受,尤其我这种爱出汗的人,恨不得把这破座椅扒下来,换一个奔奔的布座椅上去。
再说一个更可恶的设计,两个档位的自动空调,分别是自动冻死你,自动热死你。这个空调只有两个档位,每个档位都是最大功率运行。夏天的时候,不管多热,都要间歇性开空调,为啥?因为我左腿会被出风口吹的受不了,然后副驾驶呢,你更惨,左腿被中控屏幕顶,右腿被出风口冻。冬天你若不关闭这个空调,保证你能冬天的时候穿着半袖开车,直接给你变成风干腊肉。
这些东西都能忍,毕竟不是谁都跟我一样,每天都是在疯狂的跑路中。但是作为一个电动车,除了续航里程、充电速度还有你想不到的可恨之处。
极差的BMS水平:
续航里程这个车工信部160KM,夏天没有问题,经过我7万公里的实际驾驶,有时候猥琐的驾驶,甚至能够达到180KM。但是这个车的电池电池电量显示是不准确的。也就说,你夏天知道自己能跑到电量显示剩余1%也可以。但是冬天,你真的开起来,显示50%电量的时候,就开始表现出阳X的症状了。明明显示有一半的电量?电都哪里去了?
经过我长时间驾驶总结出来,众泰的BMS是一个由中专毕业水平的工程师设计的,真正你要看电池还有多少电量,你需要看电池的总电压,不管电量剩余多少,电池静态电压低于314V就说明车快没电了,踩油门的时候要保证电压在300V以上,不然就开始报警,然后有扔路上的风险哦。所以说冬天的时候一个合格的众泰驾驶员,要时刻观察电池的数据,这我也就理解为什么众泰会把电池电压电流等数据给你显示的这么详细了。要时刻锻炼你的大脑么,这年头没点文化还不能开车了。
另外,官方宣称的30分钟充满至80%,你就不用想了。即便是在良好情况下,这个车的充电速度大概是1分钟1%,若是电池温度低于10度,那完蛋了,快充慢充一个速度,有一次我出差回来忘记充电了,从早上一直快充到中午,才勉强够回家。这个快充真是一梦。
开众泰车让我养成了上车就开音乐的习惯,而且开的很大,为啥。因为不开音乐,你就只能听听轰炸机一样的内饰共振,众泰那个不叫异响,也不存在工艺缺陷,因为没什么工艺就,可能厂家怕你睡着了,毕竟新车就那个糗样。
故障率:
众泰E200的故障率…怎么说,你要是没发生过动力丢失扔路上的情况,那你一定不是一个合格的众泰E200车主。我的小伙伴么,基本上都发生过动力丢失扔路上的情况,我自己估计70%的概率,问题很多出在你看不见的地方,比如通讯线缆没有屏蔽层,导致干扰,接插件质量不合格,导致接触不良,还有就是机舱接地处理不好导致的。除了这些一般车主看的见的,还有你看不见的地方。
买来众泰以后,厂家进行了两次偷偷摸摸的私下召回。第一次因为刹车的电动真空助力泵缺陷,漏气,全部召回,然后,因为电池单元外面的航空插头,他们为了省航插的一个尾附钱,竟然不安装尾附,为了防止线缆拉断以及进水出现问题。直接用热缩管搞定,简单粗暴。你热缩管能用几年啊?反正糊弄了再说。
另外我的车,后刹车油管卡子行驶中掉了,还是我自己发现磨后传动轴了,然后让4S的人处理了一下,不然可能今天我就没法给你讲述它的故事了。
这车为数不多的优点也得说说:
1、 车身小好停车,而且设计漂亮。虽然这车经常被大爷大妈问:小伙子,这个车多少钱啊?用不用驾驶本啊。我统一回答,1万块钱,随便开~
2、 动能回收虽然不高级,但是不顿挫,这车的动能回收根据你的收油门和刹车是有关系的,虽然跟日产以及宝马的没法比,就是一个简单的屌丝版本,但是不顿挫,这就挺好。
3、 能耗不算太高,这个小东西的能耗,大概在百公里14个,冬天在百公里约20个。(以上都是全程空调)
4、 电池衰减不大,我个人估算,行驶了7万公里,快充了大约5万公里的里程,电池衰减大约控制在5%以内,还是很不错的,毕竟我的车每天都要快充2次。所以很多人,买了车以后里程也不长,还天天对电池提心吊胆的,真的没必要,车又不是跟你一辈子的媳妇儿,怕啥?
说这么多,真的,若是你想买一辆众泰E200来代步,那么真的,千万不要买。
看到我买这车的经历后,你是不是觉得这个电动车,已经超越了NEDC、百公里加速、电池密度这媒体评测三界之外了。面对这样的车,你把NEDC做到500又如何?百公里加速7秒又怎样?
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