日本汽车技术(日本汽车几乎必然掉队,技术路径转变已不是日本这样体量能满足的)
据报道,丰田汽车董事长丰田章男再次就电动车问题发表观点。他表示,最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实,并开始寻找其他途径来实现碳中和。
这样莫名其妙的话反而说明了,丰田对于整体汽车市场的变化无力追赶。现在电动汽车已经是一个明显具有更高效率的技术发展方向,而丰田依然抱着氢能源或者抵制电动车的态度,本质上就是在这条赛道上彻底输了。
丰田作为全球最大的车企之一,在燃油车时代确实风光无限。不过这种燃油车强势的地位也意味着,丰田所有的产业配套都是围绕燃油车配置的。日本在新能源上整体偏向于氢能源,最核心的原因则在于氢能源的配套与燃油车接近,可以将之前燃油车的配套体系、基础数据进行最大化利用,对数字化要求也不算高。
不过日本也确实没想到,美国和中国这样的大国在新能源领域的科研投入是全面铺开的,特别是中国。美国和中国这样的大国,具备足够的资源支持多个可能技术路径进行全面投入的能力,日本的体量终究无法满足这样的投入。别的不说,哪怕是日本倾注资源发展的氢能源,美国和中国都有相关研发和技术储备。加上日本本身的结构较为极化,存在着准垄断情况,因此一旦赛道转变而没有新的外部产业迁移,日本很容易被甩开。
英国、日本这样体量的离岛国家,如果要扮演经济领跑者的角色,首先需要的是在大陆范围内没有强大统一的国家进行竞争,现在英国和日本都不具备这样的环境了。如果日本和德国进行比较,德国事实上是5亿人口的欧盟的中心,日本也不具备这样的条件。因此长期来看,日本与中国如果竞争亚洲地区的经济主导权,是绝对没有胜算的。
这也可以部分解释日本现在的政治立场。
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