汽车冷却液贵吗(为何有的车20万公里换一次冷却液，而你的车2万公里就要换？)

作者：撸车师兄

有老哥在评论区问我：“车子开了两三年了，去4S店保养的时候，他们建议我换冷却液，说不换的话夏天发动机容易高温，真的是这样吗？”

正好我老爸的思域也开了3年了，并且都是我自己做的保养，今天就和大家好好聊一聊，自己该如何正确判断车子是否要换冷却液了？

首先每台车应该在什么里程数、什么年限更换冷却液，随车附带的用手册上都给出了明确的说明。

比如我爸开了3年的思域，用户手册上要求20万公里或者10年，才需要第一次更换冷却液，这也是很多日系车的一个特点，就是会使用长效性冷却液。但也有很多车型要求2万多公里就更换冷却液，比如老款哈弗H6。

更换周期有这么大差异的原因很简单，绝大部分家用车冷却液的主要组成部分有3种：软水、乙二醇、缓蚀剂，其中含量占比最少的缓蚀剂，决定了这款冷却液的使用时长；

比如普通的冷却液里，一般采用的是硅酸盐，它就属于无机盐型缓蚀剂，特点是价格便宜，对于铜、铝、铁都有很好的防腐蚀效果，但是缓蚀效果比较依赖于溶液的PH值。

但问题就是，冷却液里负责降低冰点的乙二醇，长期在发动机里高温的环境下，会产生乙二酸和乙醛酸导致冷却液PH值逐渐偏酸，那么就会导致作为缓蚀剂的硅酸盐失去缓蚀效果，并且形成“硅酸盆垢”；

所以，如果你的车原厂用的就是比较一般的冷却液，或者后期更换成了比较一般的冷却液，那么确实是需要2、3万公里就更换的，否则水箱里里形成的水垢，就有可能导致散热器局部堵塞、水泵工作效率下降的情况，最后造成发动机水温逐渐升高。

冬天因为天气冷可能不太容易察觉，但一到夏天车上空调一开，再稍微堵堵车，冷却系统压力变大，这个问题就会爆发出来，发动机就高温预警了，所以这种情况该换冷却液确实得换。

那么用长效冷却液的车，真的可以20万公里或者10年后再换冷却液？

理论上确实可以，因为它们采用了更好的缓冲剂，来缓解乙二醇的酸化，并且用了更贵的有机酸缓蚀剂，但也需要定期检查，思域的说明书上甚至要求每次加油的时候，都要看一看，我个人觉得这个稍微有点儿离谱了，大家每次保养发动机时检查一次，其实就可以了。

自己动手检查主要看两个方面，第一个是看冷却液的量够不够，因为很多车型冷却液副水箱，并不是完全透明的，所以可以用一个强光手电筒，或者打开手机电筒贴在壶上，就能看清楚水位了，只要防冻液液面在最低限和最高限之间，就没问题；

一般情况下，开了3年左右的车，都会有一些冷却液的自然消耗，所以即便是很靠近最低限，甚至低于最低限一点点，也没关系，直接添加一些，加到最高限以下就可以了。这里注意，自己动手添加冷却液时，必须是在完全冷车的状态下，才能打开水箱或者副水箱的盖子，因为热车情况下打开盖子可能会被滚烫的防冻液烫伤。

并且如果原厂就是长效冷却液，那么在添加冷却液的时候，最好是能够买到和原厂一模一样的冷却液来添加，如果实在买不到，至少需要确保买到的冷却液，是不含廉价缓蚀剂的，比如前面提到的硅酸盐，否则水箱里原本的长效冷却液就会变成普通冷却液，只能用2～3万公里就要换掉。

第二个是可以用PH试纸测量冷却液PH值，因为导致汽车冷却系统故障最大的原因，就是本身的酸化对金属零部件的腐蚀。我们现在的家用车，基本都是铝制缸体和缸盖，而铝的酸碱值最佳保护范围是4～8.5，有些车型是铸铁缸体和缸盖，最佳的酸碱值保护范围只有5～6。

所以如果用PH试纸测发动机冷却液的酸碱值，超出了这个数值范围，那么发动机冷却系统就相对比较危险了，最好马上更换冷却液。

比如我爸开了3年4万公里的思域，它的长效冷却液PH值大概是7～8，这个数值对于这台车的铝制发动机来说，是完全没问题的，所以我只需要添加一些冷却液就行，不需要更换。

所以综合以上，不知道什么时候该更换冷却液时，不妨按照上面的方法，自己先看一下，不要盲目更换，其实大多数车在2～3年的时候，只需要添加大概100～300毫升冷却液就行，自己动手就能搞定。