能在水上跑的汽车(再更新4种驾驶模式,仰望U8除了能浮水还有什么狠活?)
比亚迪又给仰望U8发预告了,这次预告的是驾驶模式方面的信息。
关于仰望U8这台车,上市的节奏和信息透露的节奏可以说是偏慢的,一点一点的释放消息,让这台车一直处于汽车市场的焦点。而这次,释放的消息是15+1种驾驶模式;拆开来看,就是1个全地形适应反馈系统、10种驾驶模式以及5种行驶功能。
这些配置信息以及驾驶模式的公布,似乎意味着这台仰望U8可以在越野、城市两种工况下都能有出色的表现,越野能力强的同时这台车还可以在城市路段下保证行驶的舒适性。现在,电动车时代的比亚迪,不光要能越野、公路行驶舒适,还要更全面的提升,几乎要达成一种“全天候”通过性都很强的表现,然后在公路上行驶时也不拉跨,甚至能在水里开。
这次的仰望U8上,通过一套系统和多种模式,能不能解决这个问题?
10种驾驶模式,暴露出什么细节?
先说说全地形自适应反馈系统,比亚迪此次为仰望U8打造的这项技术可通过各类传感器对行驶路况进行实时监测,通过实时感知地形并自动切换驾驶模式的方式进行调整。而这个技术其实很早就已经在汽车上得到应用,最早的应该是2004年前后推出的路虎发现3上。
底层逻辑上,就是通过各种感知硬件来收集关于地面、车轮等多个方面的数据,最后在通过算法来决定车辆的悬挂、速度甚至是每个轮子的动力输出。就是,你知道眼前的坡角度是多大、涉水有多深,在聪明的电子系统辅助下自然没什么难度。
以上技术,可以让越野如履平地。
如果再加上易四方技术和云辇-P平台的加持,整体越野性能应该会达到一个非常恐怖的程度。一般来说,配有全地形自适应系统的车,都会有普通、草地、泥泞、沙土、岩石路等简单的几个驾驶模式。
而这一次,仰望U8在这些模式的基础上,增加到了10种驾驶模式。基本上可以分为常规模式(舒适、运动、经济)、越野模式(山地/岩石、沙地、泥地、雪地)以及极端模式(涉水、曲率引擎、极限续航)。前七种模式,其实和目前市面上主流越野车型所搭载的技术大同小异,在这就不过多剖析了。咱们这次可以把关注点放在后面三个,涉水模式、曲率引擎以及极限续航上。
根据官方的宣传口径来看,涉水模式主要就是通过优化了油门踏板的响应速度,调整悬挂高度再把空调切换成内循环模式来增加涉水能力,官方称不用涉水喉的最大涉水深度是1000mm。整体来看,这个模式的调校难点在于油门踏板的响应优化,以及悬挂提升的程度,这需要传感器数据收集的准确性;举个例子,涉水深度900mm,但传感器收集的数据是800mm(错误的)很可能会影响到悬挂升高的程度,从而导致涉水能力打折。
然后是曲率引擎,大致的意思是在这个模式下,整车可以在短时间内输出最大的动力,零百加速时间是3.6秒,已经看齐兰博基尼了(兰博基尼Huracán的0-100km/h加速2.9-3.5秒)。所以,由此可以推测一波,仰望U8的最大动力输出并不是随时都能给的,而是在特定模式下。可能出于两个点考量,第一是电机持续大功率输出会过热的问题、第二是电机的大功率输出肯定会影响续航里程,所以在日常普通模式下的极速肯定是会被程序抑制的。而且,曲率引擎模式应当只能在电量相对充足的时候启动(应该还有最低限制)。
最后的一个极限续航,光看字面意思就已经很好理解了,冲着优化续航来的。大致的逻辑,是动力输出优化(大概率是设定一个上限输出功率),然后能量回收增强(应该是最强档,并且不可调)并且还会关闭一定的车辆功能。
从部分车辆功能关闭这个点,就可以推测出,这应当是续航里程不够且无法及时补能的一个保障性功能,使用概率应该不会很频繁。
能浮水,但并不想让你乱用
除了驾驶模式之外,仰望U8还有5种行驶功能。包括原地转向、蠕行功能、拖车行驶、防滑链、应急浮水这5种,其中前三个我们应该都不会觉得陌生,而且也都对此有所了解。在行驶功能上,我们聚焦的应该是防滑链和应急浮水功能。
防滑链功能,官方宣传口径中没有提到需要外挂防滑链才可以使用这个功能,只说明了可以在特定环境下雨雪路面、泥泞路面、沙漠路面以及冰冻路面下可以使用,逻辑策略和雪地模式以及泥地模式策略为基础(应该还是会有算法上的微调)。
这个功能应该和易四方系统有着一定的联系。易四方是通过融合感知,多传感器精准计算每个车轮与地面的最大摩擦力,并根据驾驶需求快速响应提供每个车轮的最佳作用力。尤其是在雨后积水、冰雪路面,四个车轮的附着力大小不一的情况下,车辆起步或加速通过的时候,四个电机会根据每个车轮的不同打滑情况,分别输出合理目标扭矩。
然后在这个模式下,加了一条限制,是速度小于等于40km/h。就是说这个功能,是需要在一个相对低速的工况下才能起到效果,推测一波是为了让感知系统更好的获取周边信息,更加精准有效的去给四个车轮分配合理的目标扭矩,以起到更好的抓地力效果。
最后值得看的,是应急浮水功能。
相信这个功能,目前市面上99%的车都没有的一个功能,这个功能也是仰望U8刚上市的时候最抢眼的一个功能。现在这个功能更具体的信息公布了,只能是被动触发,不能车主主动打开,也就是说如果你想穿越一条河的时候,不能提前打开只能是在车辆到河中央的时候才会自动触发。
显然,这只是一个应急功能,而它并不是作为一个主动功能鼓励车主去河流、深水区这种工况下尝试穿越的功能。到目前为止,仰望U8能浮水、行驶、掉头的技术原理仍为公布,但,很可能是在轮毂上做了一些调整,因为水下能够驱动整车的依旧是四个轮子。
留下一个值得思考的问题,浮水功能需要被动触发,但,如果不自动触发该功能,冗余方案是什么?目前无法给出定论,等着实测车的时候再研究一下。
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