下载汽车人(21汽车人｜出走现代中国，李峰加盟华人运通)

在卸任东风悦达起亚总经理一职并调回现代汽车集团（中国）担任副总裁两个月后，李峰如业内所料，出走现代中国。

5月19日，华人运通官方宣布李峰正式加盟公司任联席总裁（Co-President），并兼任高合汽车销售服务公司董事长，向华人运通董事长兼CEO丁磊汇报。

在具体业务层面，李峰将全面负责高合汽车整合销售、售后、充电等业务，同时负责用户发展和运营以及高合汽车品牌公关和产品传播。

资料显示，华人运通是由原乐视汽车CEO丁磊于2017年创立，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，其主要经营范围包括新能源汽车及核心零部件的研发和销售，新能源和智能及自动驾驶汽车相关领域技术的研究开发等。

尽管在华人运通成立之时，蔚来等多家造车新势力已实现首款量产车型亮相，但在汽车行业浸淫数十载的丁磊带领下，“后来者”华人运通的推进速度并不慢。

2019年7月31日，华人运通发布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi；2020年9月24日晚，其首款豪华智能电动车高合HiPhi X创始版正式上市并于今年5月开启交付。

按照计划，到5月底，高合体验店、交付中心、服务中心和服务网点将增至85家，年内将达到120家。

面对快速扩张的销售网络以及后续产品的交付和用户的运营，此刻的华人运通，正值用人之际，如丁磊所说“高合汽车进入全面交付的关键时刻”。

而李峰不仅拥有丰富的整合营销及品牌运营的经验与资源，也恰好是业内实践用户运营与数字营销的开拓者。

双方合作，看起来水到渠成。

李峰的“赌注”

资料显示，李峰与华人运通的交集可以追溯到2019年。当时李峰正主导东风悦达起亚的去产能、去库存，计划将东风悦达起亚的90万辆产能释放出去。

2019年6月，东风悦达起亚发布声明称，悦达集团、东风悦达起亚、华人运通已经开展了股权合作，将东风悦达起亚一工厂以长期租赁的方式替华人运通“代工”。

与东风悦达起亚的合作，不仅帮助华人运通解决了生产资质，生产基地问题也迎刃而解。

“传统汽车面临巨大变革，许多资源需要重组来实现新旧动能的转化，但市场保有量是一定的，若新能源车的增量能够利用传统车的产能存量，将是多赢。”对于双方的合作，丁磊曾公开表示。

在业内看来，此次李峰加盟华人运通，除了此前双方合作的交集之外，也是李峰对汽车产业下一个风口的预测。

在汽车行业中，李峰被称为“福将”，每一次的工作岗位调动都带来了任职企业的业绩“飞升”。

公开资料显示，自1996年进入汽车行业以来，李峰曾先后担任奇瑞汽车董事、副总经理、销售公司总经理，北京现代董事、常务副总经理，北京汽车执行董事、总裁，北京奔驰、奔驰销售董事，观致汽车CEO，现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理等重要职务。

但仔细梳理李峰在汽车行业的履历，不难发现，李峰几乎精准地抓住了每一次汽车产业的风口。

2005年，李峰从福田汽车进入奇瑞后，中国迎来了自主品牌崛起的大潮，彼时李峰带领奇瑞汽车创造了中国自主品牌年销量第一、中国自主品牌首个第100万辆新车下线。

2009年。李峰进入北京现代之时，也是合资品牌进入高速发展期。李峰带领北京现代跨上年度百万销量和百亿利润的台阶，成为继上海通用、上海大众、一汽大众之后，国内第四个年产销过百万辆的汽车主机厂。

2013年，李峰任职北汽股份总裁，迎来了大型国企发展自主品牌的风口，李峰也推动了北京汽车实现第100 万辆下线。

在业内看来，李峰对时代变化的嗅觉是灵敏的，在岗位变动之前的准备工作是充分的，目标也是精准的。

今天，中国的汽车产业已经进入到了一个新拐点，无人驾驶、新能源、电气化、互联网将根本上改变这个百年的产业，智能电动汽车的风口已至。

这次加盟华人运通或许与新能源汽车正处“风口”有关，李峰也将下一段职业生涯的希望寄托在华人运通。

当然，作为传统整车厂出身的李峰将从市场经验等方面对华人运通及高合品牌有带动作用。

不过，李峰与华人运通的牵手，能在这一波造车大潮中翻起多大的浪花，目前来看还不清楚。

但能确定的是，目前，华人运通面临的挑战并不轻松。

华人运通的挑战

2021年，中国似乎掀起了一轮全新的造车热，手机、家电、房地产、互联网巨头纷纷瞄准造车行业。

但造车是一项重资本的投入，造车新势力需要持续发展还需要更多的资金，才能维持后续车型的研发、迭代和市场规模的扩大。

过去五年，在经历了代工质疑、资质考验、交付难题、融资受阻、自燃事件、企业裁员、消费者维权等一系列考验之后，以蔚来、小鹏、理想为代表的新势力第一梯队顺利“上岸”，紧随其后，威马、零跑、哪吒等已经推出多款车型的第二梯队新势力开始了新一轮冲锋。

然而，时间窗口期即将关闭，资金的压力、传统车企的围追堵截以及新新造车企业的高举高打，刚刚推出首款车型且是目前售价最高的国产电动汽车的华人运通，生存环境变得更加困难。

一方面，随着新能源补贴退坡、市场进入转型调整期，消费者对于电动汽车尤其是定价50万元以上的高端电动汽车的需求远不及预想中高。

另一方面，作为全新的汽车品牌，对于消费者而言，华人运通以及高合过于陌生。无论是品牌声量、用户服务、口碑积累，还是营销渠道等各个维度上，华人运通与Model X、蔚来ES8等竞争对手有不小差距。

“品牌和定价、产品有关联，但并非线性关系。”丁磊认为，新能源汽车产业中目前没有豪华品牌，华人运通要做智能电动汽车时代的头部企业。

与此同时，从成立之初，华人运通的定位是打造“智能汽车、智捷交通、智慧城市”。

“未来车一定会与路和城相连，智能汽车仅是城市的连接点，因此造车的目的并非只为了卖给用户，更应该承担城市交互的角色，而华人运通的角色则是为未来智慧城市交通提供系统性解决方面的供应商。”丁磊曾表示。

目前华人运通已被批准为上海市战略新兴项目的支持对象，做未来智能出行的智能化解决方案，并且是直接投资，由财政拨款。

此外，华人运通的上市计划也格外受到市场关注。

在丁磊看来，登陆资本市场对于公司发展来说是一个必由之路，能够让公司更健康，吸引更多人才。但华人运通并未确定具体的上市时间。

不过，对于造车新势力而言，上市是一个公司成长发展的必由之路，对接公开的资本市场后可以使企业更健康、布局更快、吸引到更多资源。

更多内容请下载21财经APP