汽车b柱贴纸(汽修店给轮胎打气一律25bar,为何厂商有不同意见?)
最近小编在途虎养车粉丝群里一直发现有车友讨论轮胎的胎压问题,说每次去补胎或者换轮胎之后,技师小哥在给轮胎打气的时候只会一招:打到2.5bar完事儿。
于是这位车友觉得奇怪,因为他自己知道在任何一台车上,厂家都会在一些常见位置上贴好了原厂建议的胎压值?但为什么有很多轮胎店的技师都只会把胎压“打到2.5bar”?
其实,小编告诉你,这个数值并不是所谓的行业潜规则,而是一个通用的法则,具体请看小编下面的具体分析。
胎压习惯打2.5bar
其实是有国标规定的
没错,确实在汽车的B柱上都贴着关于胎压警告的贴纸,有的车建议胎压2.2bar,有的车建议胎压2.8bar,反正不同的车貌似厂家建议的胎压都不同。然而,小编找到了国标《GB/T2978-2014》。
在这个国标中,明确写着:普通轮胎标志压力250Kpa,而加强型轮胎则为290Kpa。
这下就有趣了:国家标准在一边放着,汽车厂家的不同车型却各自都有各自不同的胎压建议值。这又是哪门子道理,到底我应该听谁的,轮胎究竟要打多少胎压才是正确的呢?
不仅是在车身上,轮胎厂商也会在轮胎的胎侧位置,单独印出建议车主和维修店使用的标准胎压。
这样一来是不是更奥妙了呢?放在眼前的就是有一个国标规定的胎压、一个车厂建议的胎压、还有一个轮胎品牌规定的胎压,相信很多车友更懵了!
不同厂家的建议胎压
到底是怎么来的呢?
小编为此特别查阅了一份行业资料——《日本汽车工业协会的参数表格》,这个表格里的数据详细记载了轮胎在不同压力下,可以承受的不同载重量。
举个例子:
以215/45 R17这个规格的轮胎为例,标准型代号为“ETRTO-STD”,也就是表格里的第二行数据。可以看到在压力达到250 Kpa后,这款轮胎可以承受545公斤的重压;当压力达到240 Kpa后,这款轮胎可以承受525公斤;当压力达到220 Kpa后,这款轮胎可以承受495公斤的重压而保证安全,以此类推......
我们可以得到一个结论,那就是轮胎在不同的胎压下可以承担的安全负重量也是不同的,但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的汽车上。于是,才会有不同车型不同的厂家建议胎压的现象。
比如小编自己开的传祺GA5燃油版,自重1.45吨,而混动版自重1.7吨。但是使用的轮胎却完全一样,都是205/55 R16的规格,因此厂家考虑到车辆的自重区别,于是将“混动版”GA5的建议胎压设定得比燃油版更高一些。
胎压一律打2.5bar
其实是一种保险的办法
通过上面的分析,相信大家都能理解了。总结一下就是,国标中的数字代表着“最大负重能力下的需要压力”,而真实的情况下,我们并不需要轮胎提供那么极限的负重条件。
此外,我们观察进口德国汽车,会发现B柱上贴纸的内容非常复杂,会按照“空车”、“半载”、“满载”不同的状态给出不同的胎压建议值。
大家都知道,汽车轮胎因为自身原因发生满泄气,通常是一个月会自然泄漏0.1-0.2bar的压力。如果车主定期补充胎压到2.5bar,一个月之后都还有2.3bar,两个月之后还有2.1bar,也就是说充2.5bar的胎压,能保你2个月内的安全。(这还是轮胎健康的情况,如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化,胎压会下降更快)
当然了,大部分人都没有每个月检查胎压的习惯——包括美国、日本这些汽车拥有率高的发达国家,胎压不足占了轮胎问题的80%(日本汽车轮胎协会资料)。所以胎压宁高勿低,打2.5bar对于大部分人来说是利大于弊。
最后,从商家的角度,胎压充2.5bar主要还是保险、省事。因此“全车轮胎按照2.5公斤打”就成了一个行业的默认的“潜规则”了。
当然,如果你真的不知道自己的胎压应该打多少,建议看一下车辆使用说明书,或者在车身上查找一下厂家建议的胎压设定。平时也需要多注意胎压,尤其是夏季和冬季,可以安装胎压监测等设备,确保你的轮胎情况万无一失。
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