武汉汽车销量(武汉车市全面回暖 新能源车品牌竞争加剧)

2022年，武汉车市可谓冷热两重天：新能源车逆势上扬，商用车下滑严重。

据武汉汽车流通行业协会的数据，2022年，武汉乘用车市场销量38.2万辆，增长6.3%，其中，新能源乘汽车销量近10万辆，同比增长124.94%。

乘用车销售火爆，但商用车销量却下滑严重：全年商用车销量32626辆，下降29.7%，其中货车销量下滑达到37.23%。

今年，经济社会生活回归正常，武汉车市将全面回暖，新能源车品牌竞争进一步加剧。

逆势上扬

新能源车进入高速增长期

武汉是汽车产销大市，汽车消费占全市社会消费品零售总额的四分之一。

2022年，武汉乘用车销售38.2万辆，增长6.3%，增长率明显高于全国、全省水平。当年，全国乘用车销售2070万辆，增长1.8%；湖北省销售74.4万辆，增长0.5%。

在乘用车销售中，新能源车一骑绝尘，增长迅猛。

据武汉汽车流通行业协会的统计，新能源车占全市乘用车销量的26.12%。该协会副秘书长王治介绍，2022年1月，新能源车销售5972辆，到八九月份，销量突破万辆，12月创新高，达到14560辆，占当月乘用车销量的30.17%，同比增长80.78%。

从类型来看，在近10万辆新能源车销量中，纯电车74715辆、插电式混合车18686辆，增程式电动车6292辆，分别占比74.95%、18.74%和6.31%。“纯电车最受消费者青睐。”王治说，纯电车型更符合国家节能环保方针，使用成本更低，消费者的认可度更高。

从车型来看，特斯拉Model Y、上汽通用五菱宏光MINI、东风风神E790占据销量前三位，分别达到8822辆、8293辆、7526辆。比亚迪的4个车型排名销量第四至第七位。

从品牌来看，销量排名前十企业的是：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、东风乘用车、小鹏汽车、理想智造、合众新能源、岚图、极氪、零跑。其中，比亚迪销量突破了2万辆。

新能源乘用车销售火爆，新能源商用车销售同样实现大幅增长。全年新能源商用车销售6745辆，同比上年增长96.9%。

▲新能源出租车（图片来源：蒙凯吉利4S店）

王治分析，技术日趋成熟、配套逐渐完善、续航里程越来越长、使用成本降低等因素，支撑了新能源车的逆势上扬。在网约车出租车领域，基本上都是新能源车，“新能源车销量进入稳步高速增长期。”

数据显示，目前，进入武汉市场的新能源汽车品牌近20家，销售门店和服务中心80多个，充换电基础设施也在不断完善和增长。

严重下滑

经济下行商用车需求不足

相较于乘用车、特别是新能源车的火爆，商用车市场则异常沉寂，销售呈严重下滑态势。二手车的交易量，也是全年下滑。

商用车，是用于运送人员和货物的汽车，包含载货汽车和9座以上客车等。

（图片来源：东风商用车）

武汉汽车流通行业协会统计数据显示，2022年，全市商用车销售32626辆，比上年下降了29.72%。“商用车销售下降严重，主要体现在货车销售上。”王治分析说，商用车中的客车不但没下降，还增长了6.24%，但货车下滑达到37.23%。其原因，主要是受国际形势、国内经济下行、需求萎缩以及疫情反复等因素影响，国内商用车市场低迷运行，不及预期。

王治介绍，武汉市商用车有320个品牌（含改装品牌），经销门店近100家，一级经销商近50家。主要分布在蔡甸盟盛汽车产业园、黄陂汉之泰汽车市场、汉阳董家店汽车市场和东西湖区东西湖大道走马岭一带。主要覆盖重型卡车、轻型卡车、轻型客车、多功能用途车等。

与商用车市场低迷一样，2022年二手车交易量也下滑了13.79%，同比2021年的306380辆，减少了42201辆。

近年来，随着二手车市场逐步规范，有关政策频频出台促进了二手车加速流通，再加上视频流量模式（二手车网红）的推动，二手车交易整体呈上涨趋势。2022年二手车交易量下滑，主要是因为上年度“芯片荒”导致新车不足。

全面回暖

新能源车品牌竞争加剧

随着疫情影响减弱，经济社会生活回归正常，武汉车市今年将全面回暖。

提振消费，汽车是重点。王治分析，随着各项政策红利的落地，2023年，传统汽车经销商压力将不断加大，武汉车市新能源车将持续保持增长势头，二手车市场将进一步规范，商用车市场回暖。

武汉汽车流通行业协会预测，预计2023年武汉乘用车市场销量将突破40万辆，新能源汽车突破15万辆。

王治说，去年新能源车逆势增长，坚定了行业信心，协会将大力推动新能源汽车的销售服务，促进新能源汽车生产“智”造。

前不久，武汉市发布了激发市场活力政策，给车市带来利好：2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税；支持经开区、江夏区联合汽车生产和销售企业开展购车补贴活动延续至3月31日。

“新能源车仍将是今年车市的亮点。”王治说，新能源汽车头部品牌在汉渠道布局基本完成，品牌竞争进一步加剧，品牌车企价格战将愈演愈烈。随着“国补”政策退出，新能源汽车进入市场化竞争时代。

武汉市还规定，对二手车出口企业建设国际营销体系、物流费用等给予最高50万元资金支持。另外，鼓励企业、（商）协会开展“跨年消费季”等“乐购武汉”系列消费促进活动，按照活动实际投入给予不同的补贴，对符合条件的货运物流企业也可获得资金奖励和支持。

王治说：“在延续上年度政策的同时，政府把二手车出口企业建设和物流费用纳入补贴范围，将有效激发二手车出口市场活力。”

图文来源：湖北日报 武汉市商务局