长安汽车召回(放弃电动马召回林肯，百年福特终于向长安汽车投降了吗？)

放弃电动马，还记得林肯吗，百年福特终于臣服于长安汽车？

作为美国汽车的代表，福特汽车在全球市场上以硬朗的SUV和轻卡着称，但轿车、城市SUV等部分车型已逐渐停产，全球市场萎缩。

福特与长安共同打造了福克斯、蒙迪欧等经典车型。随着全球车型停产，它们成为了针对中国市场的特殊车型。曾经年销数百万辆汽车的福特汽车在中国市场远未实现复兴。

继福特宣布推出Ranger皮卡和硬派SUV福特Bronco等硬派车型之后，作为长安汽车仅存的几家合资企业，长安福特却一次又一次传出坏消息。。

1、福特电动马从原厂变成了烫手山芋

曾经由福特中国独立运营的野马Mach-E已正式与长安福特合并，福特Mach-E的官方媒体平台也相继关闭。野马Mach-E成为长安福特不得不接受的烫手山芋。

长安福特已经从简单的利润可观的“厂家代工”，转型为负责营销和销售的操盘手。

福特电马推出后，特斯拉成为其竞争对手，并迅速受到北美市场用户的喜欢，并将于2021年底正式向中国用户提供。

然而多年来，产品只有一款，2022年的年销量也只有4860辆。在快速更新、重复的中国市场，电马不断降价，却迟迟未能恢复元气。

从中国市场的发展趋势和长安福特的市场表现来看，福特电动马是一块不能扔掉的鸡肋。

2、总统专车销量下降再次召回，林肯压舱石支撑不住

2020年林肯由长安福特国产，从此开启了长安林肯的新时代。冒险家、领航员、飞行家等三大SUV产品相继国产。2021年销量将达到91621辆，同比增长48%，开启林肯自2014年以来的新纪元。2019年进入中国市场以来最好业绩。

不过，随着前老板毛静波的离开，林肯在中国市场的良好表现，作为最后一个国产豪华品牌，林肯将在2022年由升转降，年销量仅为79273辆。比去年同期下降13.4%。

不幸从来不会单独降临。福特中国近日宣布召回超过9万辆林肯车型，包括2014年至2019年生产的林肯大陆、领航员和MKC汽车。乘客舱和发动机舱存在着火危险。随着中国品牌以电动智能汽车产品不断进军高端汽车市场，林肯已经成为换壳的福特。

3.长安福特是否已成为整车厂且长安汽车控制了福特中国？

福特宣布将在标志性品牌和产品上投入资源，新战略将聚焦商用车、电动车和出口；继与江铃汽车扩大出口业务合作后，福特汽车有望在长安福特建设另一个出口制造基地。

据传，长安汽车与长安福特将组建一家新合资企业，由长安汽车实际控股，负责福特品牌及长安自主品牌新能源汽车的营销。

如果传闻属实，曾经年销量数百万辆的长安福特将成为负责生产福特和长安品牌汽车的代工工厂，这意味着长安汽车将引领福特汽车在中国汽车市场的发展市场。。

无论是开放持股政策，还是设立新能源汽车公司，外资车企都倾向于成为合资车企的控股方，而福特似乎不愿放弃对合资企业的控制权。

福特首席执行官吉姆·法利曾表示，他在中国发展业务的方式是投入更少、更精简、更专注、回报更高。看来，百年福特终于向长安汽车、向中国市场认输了。

与此前127万辆汽车销量的纪录相去甚远，福特汽车2022年在中国市场的销量仅为49.6万辆，在华总亏损将达到5.72亿美元。难怪福特要重组在中国市场的业务。

随着中国汽车品牌和消费的增长，福特在中国市场的发展依然面临巨大压力：2022年销量同比下降17.61%，长安福特2023年1月至7月总销量为11.91万辆。同比下降12.58%。

福特电动马，一种非工资产品，将取代它。林肯品牌仍无法扭转销量下滑的局面。一直没有突破的长安福特会成为下一个广汽三菱，退出主流汽车市场吗？