新能源低速电动汽车(低速车新国标有消息，上路不罚款、不扣车，但出行2点要求要做到)

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说起电动车型，除了马路上常见的电动两轮车、三轮车之外，还有一类车型，是中老年人出行代步非常喜欢的，它就是低速四轮电动车，也就是我们俗称的老年代步车。

在城市道路可能不太常见，乡镇、农村地区这类代步车普及率还是很高的。凭借驾驶难度低、能遮风挡雨、养车成本低等优势，解决了出行难题，备受中老年群体青睐。

与电动两轮、三轮车规范化管理有所不同的是，低速车目前还没有发布国家标准，因此在管理、使用上无法统一。不少老年人虽然倾向于这类交通工具代步出行，但是又担心买完不能用，上路被罚款、扣车就得不偿失了。

对此有车主询问，低速车新国标究竟什么时候能正式发布呢？眼下这类车是否可以合法上路骑行呢？其实多地已经明确上路要求了，出行有2点要做到。

低速车新国标何时出台？

早前根据官方平台显示的信息来看，《纯电动乘用车技术条件》已经处于批准阶段了。据业内人士推测，低速电动车新国标会在今年12月正式公布，届时老年代步车生产、销售、使用也将有据可循。从这一趋势能够判断出，老年代步车是有望合法上路的。

针对老年代步车使用这一块，其实已经有地区给出明确标准了。为了方便老年人用车，多地都放宽了老年代步车路权。过渡期内允许上路骑行，但是有2点要求一定要做到。

要求一：必须上牌使用

目前市场在用的老年代步车，可以说大部分都是不合规的。针对这类车型安徽六安、合肥、河南睢县、山东泰安等地都设置了过渡期管理，允许这类车继续使用2至3年，但必须建立在上牌的前提下，登记备案后行驶不罚款、不扣车。但无牌电动车违规上路行驶，是有处罚的。

合肥老年代步车管理政策

要求二：合规车上路需持证

虽说在用车辆多数都是非目录车型，不过销售端是不允许新增不合规车辆的。这也就意味着如果现在购买老年代步车，需确保是目录车型。当然合规车型的管理方式与超标车是有区别的，不仅需要悬挂号牌，且最低需持有C类驾驶证才允许驾驶。

好在今年C1、C2驾驶证都已取消了年龄上限，即便是70岁以上老人，只要通过三力测试，都是可以正常考取驾照的。而且C2驾照的难度还降低了不少，大大提高过关率。

提醒：未来无论电动车、三轮车还是老年代步车，管理只会越来越严格，尤其是持证这方面的要求，会逐步统一。对于老年人来说，有条件的可以及时报考驾照，这样出行不受限，上路也不担心交警拦下查证。