蜻蜓 汽车(国产电动超跑“小蜻蜓”，“大牛”来了又能怎样？)

提起超跑，大家会想到兰博基尼（大牛）、法拉利（大马）、捷豹（豹子）这些知名的“动物超跑”，前不久我国也造出了自己的“动物超跑”——前途K50（小蜻蜓）。

或许大家对前途这个名字还比较陌生，其实早在2014年北京国际车展上，前途K50的概念车就与大家见过面了，那时我们觉得K50还离我们还有些远，或又是个PPT大佬YY出来的产物，但时隔4年的疑问，前不久终于揭晓了。

作为一款纯电动城市跑车，前途K50车身“三围”分别为4634x2069x1253mm，轴距为2650mm，低矮而超宽的车身，让前途K50完全就是一部超跑的样子。

值得一提的是，这是它们的原创设计，但我包包看着，有点像迈凯伦（头部和尾部）跟R8（侧面）的结合体。

前途K50采用全铝合金框架式车身结构，在减重的同时，也能提供足够的刚性。不仅如此，前途K50整车运用29个碳纤维复合材料的外覆件。这些轻量化设计，让这台电动跑车并不笨拙。

对于超跑大家可能最关心的就是动力了，前途K50前后两个电机，能输出680牛米和320千瓦的峰值数据，官方给出的0-100加速时间不到4.6秒。你要清楚，电动机是可以直接达到扭矩峰值的，这个4.6秒给你的眩晕感，是汽油车所达不到的。

强劲的动力就得配一套好的刹车，前途K50采用了Brembo大四活塞卡钳，再配合电动车特有的动能回收特性，强大的制动力可想而知。

K50采用前后双叉臂的悬架结构，可以让车辆在极限驾驶的情况下将侧倾确保在极小的范围内。再加上S档50:50的动力分配和倍耐力P ZERO运动轮胎，让它在操控上比大部分车要强上很多。

内饰方面，Alcantara材质包裹的运动型座椅，填充的比较厚实，两侧具有一定的包裹和支撑性，具有通风、加热等功能，坐起来很舒服。

前途K50仪表盘采用方形设计，如同是放了一个iPad在驾驶席前方，中间一块集成娱乐系统、空调系统等多种功能于一体的15.6英寸液晶显示屏中控屏。

还有就是K50的一键启动，“启动”这俩字……我该怎么说呢？非常帅......

最后大家最关心的就是续航里程了，官方给出K50的NEDC综合工况续航里程超过380公里，60公里/小时等速续航里程超过510公里。

总之，我们还是最好不要用对待超跑的标准去要求它。但以整体的体验来看，K50给到了我足够的惊喜，而这份惊喜，更多来自于中国汽车工艺水平的提升。

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