任我行汽车服务(买电动车还是买油车?我是这样建议的)
前天试驾朋友的比亚迪元plus,顺便借车跑了一趟老家。事实证明,谁说电动汽车不能跑高速?驾驶体验还蛮不错的,任我行哈哈。不过在高速服务区充电,让我意识到一件事情——电耗?说实在的,一般家用平常3公里上下班根本感觉不到电量损耗的问题,另外有充电桩的加持,电费损耗每周应该不过百,似乎这玩意有用不完的动力。
但高速不一样,据说超过80KM/H,油车是越快越省油,但电动车是越快越耗电。加上节假日高速路上电动车充电也不少,虽然充电很快,但终究还是要时间的。有疑问就要解决疑问,因此,“电耗”进入了我的钻研词典。
电动车和油车损耗大比拼。
油车:一般家用,就按照开两万公里,不算多不算少。假设一辆BMW油车,两万公里保养的话,平均来算,约花四千到五千左右,油费可能要到一万四到一万五,总共使用成本一万八到两万吧。假设这个对应的车价格要四十万,按照一般的残值计算,五年打个4折,损耗二十四万,五年总消费三十四万,里程十万公里,平均每公里三块四毛元,平均每天一百八十六元。
电车:也按照一般家用来看,保养十万公里总共十万,十万公里总电费一万,对应车价也按照四十万来算算。都是电动车不保值,那就残值打个大的,2折,损耗三十二万,五年总消费三十四万,里程十万公里,平均每公里三块四毛元,平均每天一百八十六元。WC,这么巧合,硬算的就算有差估计不会差太多。
对此,我的发散思考如下:
- 电动车销售顾问只会不停地告诉你电费便宜、保养便宜(当然每家销售都会说自己家的好),但他不会说卖车损耗。
- 有的东西是持续的,看起来很夸张,有的东西是一次性的,不到那个时候不会有感觉。油车和电车就是这样,油车是源源不断地投入,毕竟没油怎么动起来,电车是卖车那天的突然损耗多,每月使用里程越高,差距越大。
3.可以去二手车市场瞧瞧,重点看下里程。上二手油车有两个关键词:六万公里、十万公里。因为六万公里大部分车都出了保险范围。而且慢慢的发动机会响得很频繁,十万公里几乎是极限了,当然你还是可以硬开,因为我们公司一副总裁那款大众开了11万公里了。
4.不过新时代的新事物,总要去体验的。买电动汽车就是因为新玩意,而且在理论上,后期换电池原地满血复活也不是不行的。而且这是趋势、是国家大方向,每个人都想对环境保护贡献一份力量。毕竟电动汽车的环境问题比较容易集中处理,而油车只要启动就在产生污染。
总之,你买什么车无所谓,事物是发展的,要用发展的眼光看问题。电车也许将来不保值,但是你会增值啊,相当于你用现在的钱去买未来的时间机遇。有时候不去做过多的考虑,专注于自身反而会更好。
不扯了,还得去还朋友的车,还完车抓紧去搬砖,争取早日油电双车在手,天下我有。
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