上汽正大汽车有限公司(超8万辆上汽大众启动召回)
日前,上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2023年8月4日起召回以下车辆,包括2020年10月12日至2022年3月17日期间生产的部分2020-2022年款波罗Plus 1.5L汽车,共计57659辆;2020年10月12日至2022年3月25日期间生产的部分2020-2022年款途铠1.5L汽车,共计25838辆;
据了解,本次召回范围内部分车辆因供应商生产过程偏差,燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小,叶轮表面粗糙度较大,汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间,造成叶轮旋转不畅,燃油泵工作不良,极端情况下可能导致车辆失去动力,存在安全隐患。针对产品缺陷,上汽大众将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵,以消除安全隐患。
因为燃油泵缺陷而启动召回,在国内市场也并不是什么新鲜的事情,早前已爆发大规模召回问题,包括斯巴鲁、本田、马自达、三菱等日系品牌均在国内启动召回。
2019年9月23日,长安马自达启动召回2017年8月8日至2019年7月2日生产的国产第二代CX-5汽车,共计77112辆;
2020年4月10日,广汽三菱汽车启动召回2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车,共计174519辆;
2020年4月17日,丰田汽车旗下多家公司共同向国家市场监督管理总局备案召回计划,决定召回部分进口及国产汽车,包括丰田汉兰达、凯美瑞、普拉多、皇冠、雷克萨斯IS、NX、RX等,共计256,644辆;
2020年5月29日,广汽本田和东风本田分别决定召回396,149辆和378,625辆汽车,共计774,774辆,涉及车型几乎涵盖本田在华销售全部车型。
以上召回车型均是由于燃油泵存在问题导致,均是由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因,导致的发动机熄火隐患。
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