可能有些人曾听说过斯威这个汽车品牌，其实此“斯威”非彼“斯威”。追溯到1971年，斯威品牌（SWM）曾是欧洲前三的越野摩托车品牌，后因经营不善在上世纪80年代破产。直到2014年，华晨集团的鑫源控股远赴意大利收购了斯威，并以全新汽车品牌的身份进入了中国市场。该品牌在国内一直走的是低端定位，主打大空间，但由于缺乏亮点始终不温不火。说难听一点，一个假洋品牌光靠讲情怀、讲故事来卖产品肯定行不通。游走在市场边缘的斯威就快被大家遗忘时，竟然推出了新产品——斯威大虎EDi。新车依旧保留了大空间的特性，但加入了增程式混动系统，并且瞄准了10万元级别的SUV市场。

外观方面

新车继承了燃油版车型高大硬朗的造型。具体来看，前脸下侧的通风口依旧被粗犷的黑色饰条环绕着，两侧方正的雾灯采用嵌入式设计，同样显得十分霸气。矩形LED大灯犀利十足，不同的是进气格栅改为与车身同色的设计，并且中央斯威字母中的“W”变成充电口，以此来彰显新能源身份。

来到侧面，新车方盒子的特性进一步被放大，遗憾的是，受限于4605mm的车长，整车看起来并不显大。黑色的侧裙、黑色的行李架和刀锋式切削轮毂无不凸显户外感。此外，新车的车门下沿并未采用整体包覆式的设计，如果遇到雨雪天气，乘员上下车时很容易弄脏裤腿。不过大虎ED-i也有值得表扬的地方，那就是第三排车窗采用了同价位少见的负压式设计，方便第三排通风换气。尾部整体很敦实，方块状尾灯比较常规，双横线镀铬饰条增添了一丝精致感。

内饰方面

新车换装了液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，支持卫星导航、数字电台、语音控制等功能，为整个座舱带来科技感。前排中央地台采用悬浮式设计，并且配备了旋钮式换挡机构和电子手刹。同时在安全配置方面，新车也进行了升级，不仅标配了双安全气囊，同时高配车型还配备了ESC电子稳定系统，大大提高了出行的安全性。

座椅布局方面，车内采用了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持前后滑动和靠背调节，灵活多变的布局可以满足消费者搭客和拉货的需求。

动力方面

新车搭载了一台1.5L发动机和电动机组成的增程式动力系统。其中4缸增程器是斯威大虎EDi与比亚迪旗下的弗迪动力联合打造EDi，这款内燃机采用阿特金森循环技术，热效率可达41%。集成化五合一驱动电机由福迪动力提供，其最大功率为105kW，峰值扭矩为210N·m。动力电池组由长城旗下的蜂巢能源供应，材质为磷酸铁锂。工信部的数据显示，新车百公里馈电油耗为5.5L，满油满电续航里程超过1000km。

爱点评

综合来看，斯威大虎EDi在燃油版的基础上做出了内外饰设计的区分，并且配置水平有所提升，例如升级10.25英寸中控屏、标配双安全气囊、高配车型配有ESC稳定系统等。要知道燃油版的大虎到顶配车型才有双安全气囊，而且全系都没有ESC。考虑到现款大虎燃油版5.99万元-7.89万元的售价，增程版很大概率能把价格压到10万元以内。

其实，10万元区间的产品同质化越来越严重了，除了一些燃油车，剩下的基本上都是纯电小车。作为该细分市场的“异类”，斯威大虎EDi可能是这个价位你能买到最便宜的7座增程式SUV。它的意义其实和五菱星辰混动版相似，那就是“花小钱办大事”，让消费者能用低廉的价格享受到更先进的动力总成。