汽车升底盘(底盘表现大PK,奔驰S级实力远不如蔚来ET7)
蔚来ET7的问世,可谓是拉开了蔚来NIO 2.0时代的序幕。蔚来产品自上市便对标BBA,蔚来ET7更是直接对标宝马5系。随着蔚来ET7综合实力超越宝马5系,也有不少车主将蔚来ET7再升一级,使其对标奔驰S级。
奔驰S级一直被誉为“老板车的代表”,老板车肯定要指向乘驾舒适度,而舒适度则必然离不开底盘表现。既然谈到底盘,那必然绕不过车辆驾驶的动态体验,所以,今天就和大家聊聊两辆车在较为坑洼的路况的表现。先预告一下,实际动态体验可能会超出许多朋友的传统认知。
车主们对奔驰S级的整体印象较好,这款车在汽车市场还是非常有分量的。作为传统的豪车品牌,奔驰S代表了人类在过去几十年在功能汽车和机械工业方面的成就。为此,先来看看奔驰S级底盘的表现如何。
驾驶奔驰S级上路,可以感受到这辆车的舒适感确实还可以。S级的底盘能够柔软地化解每一处的坑洼和起伏,即使是较大坡度的坑洼处,也绝对不会感受到颠簸感。整段路况行驶下来,就像是地面之上又覆盖了一层地毯,能够减轻落脚的震感。不过,舒适也是有成本的,虽然不会有颠簸感,但有许多多余的小动作。比如,在路过坑洼处时,第一次震动过后会有额外的小幅度起伏来过滤余震。再者,如果驾驶在铺装路上,每经过一个微小起伏路面,车身都会微微晃动,所以车身的额外动作会过于频繁,这虽然能够减轻震感,但也难免会打乱驾驶的流畅感,降低驾控乐趣。
同一路况下,再来看看蔚来ET7的表现。来到坑洼路面,蔚来ET7一上路顿时让人眼前一亮,其底盘表现可以用两个词来概括:干脆、利落。ET7在通过坑洼路段时,第一下也是震动但第二下就能拉住,车身不会有任何多余晃动。在S级跑过的铺装路上驾驶ET7,也不会有上下摆动的起伏感,不拖泥带水的感觉更符合大多数驾驶者对驾驶体验的追求。若是比较大的坑洼处,蔚来ET7的悬挂能够轻松化解冲击,使得车身起伏幅度较小,整车的服帖感也非常优越。
实话实说,奔驰S的底盘表现力确实配得上其豪华车的定位。但若是和国产新秀蔚来ET7相比,其底盘表现力可就逊色多了。很明显,在这场底盘之争中,蔚来ET7已经赶超奔驰S,成为了市场的明星车型。
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