电动汽车进水(纯电动汽车涉水性能如何?泡水以后会有什么影响?)
有车一族都知道,对于自己的爱车,除了避免日常的磕碰之外,在雨季还要想法避免因城市内涝而泡水。对于传统的燃油车来说,如果被水泡了,严重的话会损坏发动机甚至报废。因此,在雨季来临之时,总是小心翼翼,减少车辆涉水的机会。
不过,很多人也好奇,对于近几年市场兴起的纯电动车,在涉水性能方面究竟怎么样呢?纯电动车要是泡水了会有什么影响呢?
2016年7月7日,在江苏南京市徐庄软件环园东路上,停着四辆大巴车,正逢南京市暴雨,四辆泡水的大巴中,有两辆先后突然起火。知情人介绍,两辆起火大巴购买时间均不足一年,行驶的里程也差不多,而且还是在同一厂家购买的同一型号。
经初步勘察,起火车辆的起火原因是因电瓶进品导致短路从而引发火灾,而起火车辆所使用的电池包的密封标准过低是根本原因。密封不严导致电池进水,引发短路,最终起火。
估计看到这里,很多电动车主或想买电动车的准车主就不淡定了,夏天暴雨有的是,城市内涝也是司空见惯,这要是那天遇上大雨,会不会也发生电池短路呢?会不会被电死,或者更惨点,被烧死?真是让人感觉心惊肉跳!
市面上大多数纯电动汽车的电池都是铺在底盘之上的、座椅之下,也就是平时你是坐在几十度的电上,如果涉水较深的话,难免和水接触,但是这个问题,早在电动车研发之初就已经被考虑到了。
国家在鼓励新能源汽车的同时,对新能源的安全问题同样非常重视。早在2001年,我国就已经实行了纯电动车的相关标准,并在2015年发布了《汽车蓄电池行业规范》。其实,这几年下来,国内还没有一例因雨水引发漏电的事故发生,这是因为纯电动汽车(这里特指纯电动乘用车,纯电动商用车,如电动大巴等不包括在内)的动力电池防水防尘能力达到IP67级,可以保证在一定时间一定水压下,纯电动车不会进水或因为进水而损坏。
这里就引出来一个纯电动汽车行业一个很重要的概念IP67,有必要在这里科普一下。
衡量电池防尘防水性能的指标叫做Ingress Protection(侵入保护),简称IPXX,第一个X代表防尘等级,第二个X代表防水等级。防尘分为6个等级,防水分为9个等级。
可以说,防尘防水到达IP67级已经很不错,完美主义者也不必太过纠结。当下,同级别的纯电动汽车已经在价格上高出传统能源车一大截了,如果真要做到IP69级,估计那个价格不是一般人所能接受的。
而去年7月南京那两辆燃烧的电动大巴,他们的防尘防水等级只有IP54,对照表格一个,的确有点惨……
因此,在选购和使用纯电动汽车时,一定要搞清楚电池组的防水等级达到什么级别,如果是IP67或者更高,简单涉水应该是没什么大问题的。注意:这里说的是“涉水”。而如果是长时间泡在水里,则需要达到IP68或IP69才行。另外,如果水下有尖利的东西刺破了电池组外保护壳,后果就不太妙。
需要指出的一点是,不仅电池怕水,电机也怕水,电机一般都安装在发动机原来的位置,虽然位置比较高,而且也是全密封的,但是和电池一样,最好别进水,而且机舱里各种线束沾上水也不好。
涉水危险,泡水就更危险了。因此,如果车库或停水的地方被水淹了,最好把车提前挪出来,否则后果可能不是你想要的。如果电动汽车被水泡过底盘,应该进行全面检查,视具体情况而定可以进行一次底盘防锈喷涂,以降低底盘生锈的几率。
顺便说一说纯电动汽车雨天充电的问题。笔者建议车主最好看看提示,不管你的充电桩带不带电,毕竟电这个东西向来都是比较危险的。
小结:
纯电动汽车在国内的发展还没有几年,算不上成熟,很多问题有待解决。对于纯电动汽车的涉水性能,目前虽然还没有因涉水出现严重事故的案例,但是谁都希望,这样的案例永远不要出现,安全才是第一位的,因此,雨天最好不要拿自己的爱车做实验,尽量远离深水来,避免被泡水,做到安安全全的用车。
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