捷达汽车座椅(手握10w还买捷达VS7?这车6个VIP座椅,后排放倒可躺3人,油耗5毛)
作为全球知名的汽车品牌,出身于德国“狼堡”的大众集团可谓是在车界众星捧月般的存在,不仅本身有途锐、甲壳虫、高尔夫等经典车型,旗下还有诸如奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌,而如今在中国市场里,大众又有一款车刚一上市便拥有较高的市场热度,那便是捷达VS7,这款车虽然是合资中型SUV,但是价格才10.68万-13.68万,加上这款车空间表现不错,所以很多喜欢大空间车型的消费者,都对捷达VS7充满好感。
只不过在手握10万的情况下,为了追求大空间和舒适度也没必要非得选择捷达VS7,新宝骏RM5其实是一款比捷达VS7更值得选择的车型,这款车的定位和捷达VS7有所不同,是一款跨界家用车,价格倒是和捷达VS7比较接近,官方指导价7.88万-12.08万,和捷达VS7的重合区间比较大,甚至准入门槛比捷达VS7更低,还提供捷达VS7所没有的6座和7座布局。
当然,从价格和座椅布局来看并不能简单判断这两款车型的实际体验,所以接下来通过产品力对比,从横向分析这两款车型谁更适合消费者选择。先来看车身设计,捷达VS7其实是一款经典的大众“套娃”车型,整车的造型和此前上市的捷达VS5如出一辙,不过目前捷达车系的产品不多,捷达家族的六边形点阵前格栅目前来看辨识度很高,也具有一定的新颖感,在一定程度上提升了捷达VS7的时尚性。
不过相比起RM5,捷达VS7的设计就显得有些单调了,在RM5上我们能够找到更多的科技元素,首先映入眼帘的是星辉式的前格栅,加上分体式的前大灯组,让整个前脸大气并且层次感丰富,侧面选择了双色搭配的车身涂装,让车顶形成明显的悬浮感,这让RM5的时尚性更高于捷达VS7,尾部为了呼应前脸,同样选择了分体结构的灯组,上部分的示宽灯还采用了贯穿结构,夜间行车也有很高辨识度。
当然外观设计并没有绝对的好坏,每个人的评判标准都有不同,但是不同车型的尺寸差距却是实打实的存在,捷达VS7虽说定位中型SUV,可是尺寸和普通的紧凑型SUV也没有太大差别,车长4624mm,轴距2730mm,在5座的布局下,这样的空间倒是够用;相比之下RM5无论是实用性还是乘坐舒适度都比捷达VS7更高,它的车长4705mm,轴距2750mm,两项数据均比捷达VS7优秀不少,后排座椅放倒就可以躺下3个人,同时RM5的后排可以根据需求选择6座和7座,6座布局相当于自带6个VIP座椅、7座布局则实用性更强。
配置也不是捷达VS7的强项,只有在顶配13.68万的车型上才有自动空调、自适应巡航和全景影像,无钥匙进入更是只提供主驾驶位,好在定速巡航、全景天窗、驻车雷达这类功能全系标配。反观RM5,全系车型标配带OTA升级的车联网,全车可语音操控,像打开天窗、播放音乐、回微信消息等等,都是动动嘴就能实现,而且不到10万起的车型就有了全速自适应巡航,还能实现L2级自动驾驶,在智能配置方面比捷达VS7更强,而其他的舒适性配置,RM5也很丰富,可开启的全景天窗、无钥匙进入、皮座椅、皮方向盘、USB接口、后排出风口等等,都具备。
总结,捷达VS7是一款主打错位竞争的车型,比较低的价格以及德系出品这个身份让这款中国特供车变得“香”了起来,事实上,抛开捷达VS7比较粗糙的做工以及不算出色的配置来看,这款车也确实值得选择;但是在相同价位下,我们能够选择到配置更高、乘坐更舒适、实用性更强的新宝骏RM5,能够用相同的预算享受到越级的体验,何况RM5搭配1.5L的动力以及1.5T的动力,选择性更多,且油耗也低,百公里油耗才5毛,何乐而不为呢?因此,在小编看来,手握10万没必要买捷达VS7,RM5应当是首选。不知道大家认不认可呢?
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