住电汽车(20万元拥有纯电中大型轿车 试驾零跑C01)
随着新能源车的飞速发展,造车新势力对于传统车企也确实带来了不小的冲击,市场上可选的电动汽车也琳琅满目。而我们今天试驾的零跑C01(图片|配置|询价)就是这样一款新车,它的亮点就在于其20万的价位可以拥有堪比40万车型的配置,下面我们就来对这款新车进行一下全方位的了解。
零跑C01定位于一款中大型轿车,在档次上也能够对这个品牌进行一次拔高。它的外观延续了C11的元素,整体设计语言突出了简约,科幻。它的车头采用了三段贯穿式灯组组成的封闭式前脸,内部配备了48颗晶体大灯,让整车车头有着极强的辨识度。
侧面设计上,零跑C01看起来十分修长。车尾采用了溜背设计,侧后三角窗看起来面积很大。车身尺寸方面,长宽高分别为5050/1902/1509(高性能版1515)毫米,轴距2930毫米,完全达到了市面上主流C级车的尺寸。
尾部的设计上,尾窗与全景天窗连为一体,线条向内收缩,配合尾灯上方的鸭尾绕流,整体充满了轿跑元素。尾灯同样采用了连体设计,造型与头灯相呼应。
内饰方面,零跑C01采用了三块连体大屏,中央屏幕做出了向外突出的曲面,而仪表屏与副驾影音屏的造型对称,整体看上去更有设计感,而非千篇一律。
车机系统搭载了第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片,并配备了Leapmotor OS AI智能座舱,可支持多种智能场景。车机功能支持语音控制、人脸识别、手机车机互联,还支持AR实景导航。
作为一款中大型车,其舒适度表现确实非常重要。零跑C01的前排座椅非常柔软舒适,而后排座椅舒适度更强,靠背角度非常合适,还带有包覆式头枕,头部与腿部空间也十分充足。
动力方面,此次试驾的车型为后驱超长续航版,其最大功率为200千瓦(272马力),峰值扭矩360N·m,已经超过了很多市面上2.0T高功率车型。匹配三元锂离子电池组,CLTC工况续航里程为717公里。同时零跑C01还提供了四驱版车型,前后双电机的则数据翻倍,最大功率400千瓦,峰值扭矩720牛·米,性能表现更加强悍。
相对于很多电动车起步时过于突然的相应,零跑C01在初段的动力输出却比较温和。而在起步之后,动力的输出则变得线性而澎湃,在保证了出色动力性能的同时,又可以让驾乘人员更加舒适,而没有那种电动车普遍所具有的晕眩感。而在驾驶模式选择方面,新车预设了轻松与运动两种模式。其中轻松模式具有较轻的转向与能量回收力度。但运动模式下,能量回收却会更强一些。当然,零跑01同时提供了自定义模式,可以根据自己的驾驶习惯进行调节。
底盘方面,零跑01配备了前双叉臂后五连杆结构,其调校偏重于舒适,对于减速坎这样较大的颠簸处理柔软而干脆,对于细碎颠簸的过滤也非常细腻,其调校水平还是能够符合C级车的定位,同时车内有着很好的静谧性,NVH表现也令人满意。
在操控方面,零跑C01的转向也比较精准,同时提供了3种可调力度。而在弯道激烈驾驶中,侧向支撑也非常到位,转向的指向性很好,高速行驶也稳健扎实,让驾驶员对于掌控车辆拥有足够的信心。
总结:零跑作为新势力品牌,近几年的知名度不断提高,正是因为最近所推出的新车在产品力上方面都拥有更多的亮点。而零跑C01作为旗下首款C级轿车,抛开价位,级别上已经能够对标于bao ma 5系、wo er woS90等车型。如果它的价位真的可以在20万元出头,那么它的竞争力将会非常明显。
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