飞度汽车报价(飞度优惠12万还卖不动,不是飞度不行,是新能源太行)
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飞度销量是越来越不行
↑ 01飞度销量
- 2021年飞度卖了66006辆,平均单月是5505辆车
- 2022年1-11月飞度一共是15747辆车,平均单月是1431辆车
月均下滑284%,下滑幅度真的是蛮厉害的。 - 致炫也好不了哪,看红色的折线图,也就是比飞度好少那么一步;
- 最优秀的还是海豚,毕竟这个价位的电车,目前也就只有比亚迪的海豚有这样的号召力,从月均1万台都涨到2.6万/台,不知道有没可能一辆A0级别的小电车能不能卖到3万台的可能。
想当年是月销随便过万,今年可能连以前鼎盛时期的1/5销量都没有啊!
↑ 02 FIT销量情况2
飞度为什么不好卖了
- 曾几何时,飞度绝对是这个领域的TOP1
虽然没什么配置
虽然没什么隔音
但是一直都是以平民超跑小钢炮这个标签立得好好的,怎么22年说不行就不行了咧,想当年也是随随便便月销过万,某宝某鱼老多飞度的改装件。可改性可玩性多的是了。
其实看下来也能看出合资车还是蛮傲气的,在新能源的形势下还有点顶风作案的销售策略
- 第四代飞度上市后变相涨价(取消了以前的手波)+减配置,乞丐版连喇叭都没有,就别提能给你多加几个安全气囊了;
- 姊妹车型来福酱更贵,直接起售价是9.78万,顶配都干到11.28万了,有几个人会干小型车干到顶配啊!!!
这价格合资紧凑级轿车都能买了, 国产都能上紧凑级SUV了 - 优惠少,四代上市之后很长一段时间不怎么给终端优惠,二级市场也就只有7K左右,到消费者可能就只有3-4k,少的可怜。之前还能说疫情说芯片,现在友商销量都上来了,这个什么疫情什么芯片理由应该就说明原因了吧。
还是不舍得以价换量; - 第三代飞度和第四代飞度在核心点上几乎没有变化,比如:
①
配置还是一如既往的丐且减少
②
隔音该没还是没
③动力总成也没变化,升级完过6B后提速还蛮了,以前自动挡能干8秒+,现在只能干10秒+了。
④
新能源市场在第三代飞度的时候还没有起来,但是21年特别是22年年的时候新能源起来的太快了,打了一个措手不及啊
如今优惠也最多仅有1.2万
注意
:落地价(=裸车价+商业保险+交强险+上牌入户)【交强险:950,上牌入户服务以1500】
↑ 03 飞度报价
↑ 04 来福酱
- 飞度落地价从8.3万9.9万
- 来福酱落地价从9.2万-10.8万
- 这个价位别说只是在小型车市场有竞争力,目前在日系的紧凑级轿车市场上也没任何优势:
丰田的1.2T和1.5L的卡罗拉和雷凌优惠也是3万多接近4万,成交价起步8万+起步
日产的轩逸,优惠3万,成交价也是8万+ - 也就本田的思域还比较坚挺啊,优惠才来到1.4万,思域、CRV仍然是东本的销量担当啊,产品力还是杠杠的。
↑ 05-思域落地价
小结说一说
- 目前这些优惠落地价都是二级经销商的供货价,实际可能会再这些落地价格的基础上增加3K左右的费用
- 今年如果是刚需换车,刚需购买新车,确实新车比二手车划算太多了。
特别是今年的日系车,普遍销量大幅下滑,保销量让利的事情以前是很难看到的,哪怕是在国五切换国六的时候也没见着过
1方面是中国品牌的车子产品力上来了
2方面是新能源车确实抢夺了很多合资品牌的销量,而新能源品牌自主车企又早布局造推出,甚至比亚迪都ALL IN在了新能源上,每一款车都有大电池包,能上绿牌,能省购置税这个优势他们没有。
3来网约车市场普遍也是购买新能源车,毕竟现在单价越来越低,各个城市也规范起来了网约车的运营,司机要有网约车从业资格证,车子要有运营证,跑网约车做职业的成本就高了,而用电是最能直接剩下成本的主要方式,电车又变成了首选了,这方面合资的新能源车绝大部分车型又没有了竞争力
收尾
希望大家健健康康过新年吧,
谁都没想过突然间放开后,22年的12月大家都在讨论“羊”了。
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