新能源汽车电池原材料(内行人支招，买新能源车，选磷酸铁锂还是三元锂电池？)

在消费升级的大背景下，消费者对于购车的要求变得越来越苛刻，他们不再只关注车辆的实用性和大空间，而是更加注重智能科技的配置，如L2系统、AR-HUD系统等。在新能源时代，续航和电池安全性等方面成为了人们关注的焦点，甚至越来越多的购车消费者开始关注车辆的电池种类，选择的是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，这直接成为了购车的关键决定因素。

如何区分这两种电池之间的差异？

在新能源车行业的起步阶段，磷酸铁锂电池因其在热稳定性、安全系数、生产成本等方面表现出色，成为了众多制造商的首选电池，与三元锂电池相比，其正极材料为磷酸亚铁锂。

然而，磷酸铁锂电池的不足之处在于其能量密度受到了极大的限制，这一点不容忽视。为了提高能量密度，很多厂家都将磷酸铁锂电池作为动力电池的替代品。据报道，磷酸铁锂电池单体的能量密度一般介于90-120Wh/kg之间，与三元锂电池的200Wh/kg相比存在显著的差异。因此，在动力总成方面，磷酸铁锂电池与三元锂离子动力电池相比，更适合应用于电动汽车。随着电池能量密度的提高，车辆的续航能力也随之增强，因此在过去的一两年中，随着新能源车市场对长续航的追求不断升温，磷酸铁锂电池和三元锂电池的销售量逐年减少。

据乘联会的数据统计，2015年左右，磷酸铁锂电池的装车量占比高达41%，而三元锂电池的装车量则占据了58%的比例。这意味着在前几年，三元电池占据着新能源汽车的半壁江山。随着时间的推移，到了2018年，前者的装车量占据了11%的市场份额，而后者则占据了89%的市场份额，可以说，早期的新能源汽车市场主要由三元锂电池所主导。

由于三元锂电池具有更高的能量密度和更好的低温适应性，在低温环境下可以更有效地保持电量，同时具有更强的充放电性能和更好的电池一致性，因此在磷酸铁锂电池性能普遍较低的情况下，三元锂电池几乎成为了唯一的选择，其装车量甚至可以赶超磷酸铁锂电池。随着新能源汽车市场规模不断扩大，动力电池需求量日益增加。三元锂电池的卓越性能源于其所采用的原材料，其中锰酸镍钴锂或铝酸镍钴锂是正极材料的代表。

尽管三元锂电池具有明显的优点，但其热稳定性欠佳，正极材料的分解温度约为200°C，而磷酸铁锂电池的分解温度则为700°C，这表明在高温环境下，三元锂电池更易发生火灾，而磷酸铁锂电池则表现出更高的稳定性。

另外三元锂电池循环寿命较短，仅1000次左右，磷酸铁锂电池寿命超过2000次，全部磷酸铁锂电池更加耐用，基于此三元锂电池生产成本较高，从而间接提高了汽车市场售价。

在此处所呈现的事实表明，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，它们各自具有独特的长处，虽然它们都存在缺陷，但它们都有其优点和长处。

哪一种方案最为优越？

喵哥建议市场对于磷酸铁锂电池和三元锂电池之间的优劣进行评估，以决定哪个电池更为优越。据了解，磷酸铁锂电池和三元锂离子电池相比，具有能量密度大、安全性高以及环保等优点。据数据显示，截至2022年，三元锂电池的累计销售量达到193.5GWh，较去年同期增长了143.2%，占据了电池总销售量的41.6%。这说明，随着新能源汽车保有量不断增加以及电动汽车充电基础设施建设力度加大，动力电池需求越来越大，对电池质量要求也越来越高，磷酸铁锂电池受到了广泛关注。磷酸铁锂电池的累计销售量达到了271.0GWh，较去年同期增长了155.7%，占据了总销量的58.2%。

在今年的1-4月份，三元锂电池的装车量达到了28.9GWh，同比增长了12.3%，占据了总装车量的31.7%；而磷酸铁锂电池的装车量则为62.0GWh，同比增长了60.2%，占据了总装车量的68.2%。

从这些数据可以推断，磷酸铁锂电池在市场上的受欢迎程度不断攀升，其装车量也呈现出稳步上升的趋势。从整体情况来看，目前市场对磷酸铁锂电池需求旺盛，尤其是在新能源领域中应用较为广泛。磷酸铁锂电池的市场热度已经超越了三元锂电池，这是由于多种因素共同作用的结果。

鉴于今年国补已经永久退出历史舞台，再加上材料价格的不断攀升，车企迫切需要寻求降低造车成本的有效途径，而磷酸铁锂电池则因其卓越的性能表现而备受青睐。其次，新能源汽车发展如火如荼，动力电池市场空间巨大，三元锂离子电池作为主流技术路线之一，在电动汽车中应用广泛。去年的数据显示，容量为60kWh的电池生产成本为4.8万元，而磷酸铁锂电池的成本为3.6万元，两者之间的差距高达1.2万元，此外，这种价格波动还会受到环境因素的影响。

随着比亚迪刀片电池、CTP封装技术等先进技术的应用，磷酸铁锂电池的能量密度不断攀升，呈现出蓬勃发展的态势。另外，随着新能源汽车市场的发展以及消费者对于电动汽车性能要求越来越高，动力电池作为电动车中最重要的部件之一，其质量与安全问题都受到了人们的重视。随着电池封装工艺的不断改进，磷酸铁锂电池的单位体积利用率得到了显著提高，同时能量密度所带来的单位电池成本也得到了有效降低，因此，从性价比角度来看，磷酸铁锂电池更符合市场需求。

由于磷酸铁锂电池具有更高的性价比，近两年来，越来越多主流车企的车型开始采用铁锂电池，例如比亚迪所搭载的刀片电池、小鹏G3i、P5,，以及特斯拉Model3和Model Y等车型，均推出了铁锂版本。此外，还有一些厂家在原有电芯基础上增加了锂钴锰酸锂或者锂离子电池组件来满足整车需求。然而，这些铁锂电池的版本大多属于车系的低配，而高配版本则主要采用三元锂电池。

最后的陈述:

每一件事情都是一把双刃剑，就像新能源车的动力电池一样，磷酸铁锂电池和三元锂电池并不存在绝对的优劣之分，而是需要根据具体情况进行选择。在电动汽车发展初期，磷酸铁锂电池凭借其优良的安全性能，快速充放电能力以及较低的制造成本等优点受到了众多用户青睐。随着磷酸铁锂电池的性价比不断攀升，其在市场上的受欢迎程度也与日俱增，同时其装车量也不断攀升。目前市面上的磷酸铁锂电池有很多类型，如三元电池和锂离子电池等，但由于磷酸铁锂电池本身的特性，它并不能完全取代传统的三元电池。然而，对于那些被定位为更高端的车型而言，为了满足更强的性能需求和更卓越的续航里程，它们仍然在使用三元锂电池。

举报/反馈