看看大众汽车(大众途观L:做成这样就够了,你们又不懂,贵了没人买)
这辆大众新款途观L的底盘如何,其实能猜出个一二,毕竟都是MQB平台产物。具体如何,我们一起来看看。
底盘
平整
毕竟是一辆德系车,底盘平整度必须没问题。发动机带有塑料护板,起到扰流和防尘的作用。
配有一个大尺寸的转向助力电机。
这辆车并非等长半轴设计,对于SUV来说,并不多见。
底盘两侧配有完整的塑料护板,排气管不凸出于底盘,油路管线被隐藏得非常好。
排气隔热做得十分到位,从前到后都非常完整。中央通道为四驱版的传动轴,预留了充足的安装位置。
底盘两侧护板向后延伸得不够,没有对油箱进行有效保护。
底盘喷涂不错,从前到后非常全面,即便是护板覆盖的部分也有喷涂处理。
这辆车的前驱动轴外球笼已经开始生锈。
前悬架
麦弗逊
副车架与现在几乎所有的大众车相同,都是双层冲压钢板一体式副车架。
前悬是常见的麦弗逊结构,下摆臂是大众“升级”到MQB平台之后,“万年不变”的单层冲压钢板,转向节是铝合金材质。
后悬架
四连杆
后副车架是冲压钢板全框式结构,与老款保持一致。
后悬没什么悬念,依旧是主流的“三横一纵”四连杆结构。由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一片单层钢板的纵臂组成。
总结
MQB=没区别
这辆大众新款途观L的底盘完全符合我们的预期,毕竟是大众MQB“没区别”平台。前麦弗逊、后四连杆是这个价位业内的平均水平,除了车轮连接盘是铝合金之外,其余底盘部件基本都是冲压钢板。以大众这么大的销量,不可能用特别好的材料,受成本所限,只要保持中游就可以了,毕竟中国消费者,懂车的不多,懂底盘、懂操控的就更少了。哪怕更好的结构和更好的用料,可以带来好的驾驶体验,并且更容易通过调校达到更高的性能水平。但你们又不懂,贵了又没人买,三根筷子都哗哗的卖,做成这样足够了。
那么这辆车的内饰用料如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款途观L底盘评分
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